32 replies to this topic

[ketjakr]

A może zna ktoś speca który przestawi komputer silnika z trybu skrzyni automatycznej w manualną i nie będzie żadnego problemu

[m104]

Typ skrzyni w sterowniku nie ma nic do odcinki. Czy to manual, czy automat, zawsze będzie cieło obroty na postoju i aby się kręcił do końca, potrzebny jest VSS (wehicle speed singal) do sterownika. O ile pamiętam, przy diagnostyce przez SD można nawet odczytać aktualną prędkość samochodu.

Edited by m104user, 27 April 2012 - 22:44.

[ketjakr]

no to powiedz co ja mam zrobić teraz

[m104]

Potem zejdę do garażu to ci zrobię zdjęcie na którym pinie z wtyczki ABSu idzie VSS.

[XM]

Zawsze myślałem, że ABS, to całkiem odrębna instalacja i nic nie bierze z niego sygnału. Fakt, że nie miałem benzyniaka, ale czy może ktoś potwierdzić, że sterownik silnika bierze jakiś sygnał z ABS-u?

Przy okazji: ABS daje sygnał sinusoidalny (jak każdy czujnik indukcyjny), a czujnik prędkości za prędkościomierzem daje prostokątny - jak każdy elektroniczny czujnik efektu halla.

[ketjakr]

Macie jeszcze jakieś koncepcje ??? bo odcinka jak była tak jest

[macmw]

Z kolei ja mam odwrotny problem. Mam przełożony motor (było 2,2), założony 3,2 z ASB 5biegową. Wszystkie wiązki, kompy itd jest z jednego auta, gdzie to wszytko chodziło. Ale do rzeczy, na P i N nie ma odcinki obrotów tylko kręci do maksa, ponadto nie działa tempomat (może jest to powiązane, wersja auta bez ASR). Gdzie zacząć z tym walczyć?

[majsterus]

Tempomat jest powiązany w ASR. ASR z ABS.
Dalej się nie znam.

[m104]

Wybłyskaj błędy z tempomatu - pin 14, o ile pamiętam. W przypadku tempomatu sygnał o prędkości pojazdu leci po magistrali can (dwa cienkie przewody - biały i zielony). Spiąłeś wszystkie wtyczki ?
Zobacz też, co "słychać" na pinie 8 (sterownik wtrysku). Załącza 5 bieg ?

[macmw]

Właśnie dzisiaj się jeszcze dokładnie "pobawiłem" skrzynią i owszem jest 5 a nie ma 4-ki. Z trójki przełącza od razu na 5-kę, niezależnie od położenia lewarka (D lub 4), 3-kę przy 100km/h (wg WIS) ma 4300 obr, a jak przełącza wyżej ma na wyższym biegu ok.2200 obr. Na 4-ce powinien mieć około 3000obr.
Błyskaniem zajmę się jutro, zobaczymy co wyjdzie. Odnośnie tych przewodów, to masz na myśli tą małą wtyczkę koło sterownika TMP/LLR? Zerknę żeby się upewnić