26 replies to this topic

[w0jta5]

elmer, pasują. Mam u siebie taki set z 300E.

[szymtro]

O pompie było mówione, pompę razem z serwem trzeba wstawić od w201 2.6.
Jak się nie wymieni to pedał robi się bardziej gumowy i dalej sie go naciska aby uzyskać odpowiedni efekt.
Ale zaraz po wymianie pierwsze hamowania zaskakują - dobrze że wszystko jest p&p bo warto.

Edited by szymtro, 06 October 2015 - 21:26.

[daru]

Pany. Zacisk przod od w210 4.2 podejdzie do 190tki? A moze ma ktos na wierzchu zacisk od 190tki i moze zmierzyc odleglosc pomiedzy otworami ?

Wysłane z mojego SM-N930F przy użyciu Tapatalka

[GORCZYK]

Użytkownik 0czek dnia 05 July 2015 - 18:20 napisał

Witam
Przeczytałem wątek
I do końca pewien nie jestem ....
Czy zamontuje do W201 2.0E plug&play

Zacisk MERCEDES-BENZ 001 420 05 83
Montowany W124 3.0 i 3.2
4 tłoczkowy

Tarcza MERCEDES-BENZ 124 421 15 12
295(4)x22

Ktos próbował zaciski pod tarcze 22mm

[Sid]

Witam, mam zapytanko. Czy zamiast zacisku jednotłokowego pływającego - o szoku doznałem jak to zobaczyłem, i zdziwienie moje było wielkie - takie coś Mercedes zastosował ?? W 124 M104 ?? Przód oczywiście, tak więc czy zamiana na czterotłokowy z 300, 320 będzie pasował na otwory jarzma ??

[OSTRY2500]

Witam wszystkich jakie można dać większe servo razem z pompą do 124 chodzi mi plung and play żeby nic nie wiercic i nie ciąć, ja mam servo standard z diesla i chciałbym większe. Za odpowiedźi bardzo dziękuję

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka

[WalterW]

Użytkownik grzegorz1981 dnia 13 July 2014 - 21:36 napisał

Witam
Jestem na finiszu wstawiania zacisków i tarcz/klocków od poliftowego W202 2.0/2.2 Pb i ON.
Z przodu jest 284mm x 22mm wentylowane. Zacisk jednotłoczkowy pływający. Średni plug and play - trzeba wywiercić nowy otwór na doprowadzenie wężyka z płynem hamulcowym, a oryginalny zaślepić. Byćmoże trzeba będzie też delikatnie stoczyć tarczę - żeby rant się nie robił. W sumie to średni wybór, może lepiej coś od W124. Szczególnie, że silnik M104 jest podobno baaardzo ciężki.
Zaleta - możlwiość montażu ATE PowerDisc i klocków ATE Ceramic.
Z tyłu zaciski od poliftowego W202 - z jednym bolcem/trzpieniem. Średnica tarczy ta sama, ale wchodzi ATE PowerDisc. Klocki natomiast są większe, mają na oko 40% większą powierzchnię. Totalny plug and play - nic nie trzeba modyfikować.

Troche odkopie bo mam ten sam problem. W jakim miejscu wywierciles otwór? Czym zaślepiałeś stary?