Panowie, problem rozwiązany, piszę dla potomnych. Postanowiłem sprawdzić ostatnią rzecz jaką podejrzewałem, czyli NOWY regulator napięcia w pełni zregenerowanym alternatorze - jedna szczotka cała, drugiej całkowicie brak, zakleszczona w obudowie na stałe. Rozruszałem ją ale przewód na którym była wlutowana był tak tragiczny, że ledwo zaczęła chodzić, a odpadła. Obudowa była tak tragicznie zrobiona i z materiału typu "gównolit", że po prostu ją klinowało, a jak auto się nagrzało i materiał się rozszerzył, to ją puszczało i problem ustawał.
Nowy regulator (Hitachi) i profilaktyczne przeczyszczenie blaszki przykręcanej na do obudowy rozwiązało problem.
1
-
Temat jest zamknięty
10 odpowiedzi w tym temacie
#11
-
-
- Postów: 367
- Na forum od: 04 lis 2011
- Miejscowość: Beskidy
- Mercedes:W124 3.0D <93r. - OM603
- Rocznik:1992
- Nadwozie:sedan
- Skrzynia biegów:manualna 5
- Opcja:brak
- Alternatywne paliwo:brak
- Drugi Mercedes:W124 300 TE 89'
Napisano 17 marca 2019 - 15:27
Podobne tematy
| Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
|---|---|---|---|---|---|
[W201] Podsufitka szyberdachu |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | pavlus |
|
|
|
W124 M111 problem z podciśnieniem |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | pawelza |
|
|
|
[W201] Problem z podświetleniem zegarów |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | ksiumaxx |
|
|
|
[w124] wskazówka temperatury cieczy się nie podnosi |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | kuwi |
|
|
|
[W201] Dołożenie podgrzewanych lusterek |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Malysz86 |
|
|
