13 odpowiedzi w tym temacie

[bobak40]

Wiem że nie powinienem umieszczać tego temetu w tym dziale ale potrzebuje pilnej pomocy.Więc moja prośba do Szanownych Adminów o nie usuwanie.Problem dotyczy W210 E300D ale z silnikiem z W124 E300D,bez turbiny.Napisabym na forum W210 ale niestety tam nie za bardzo można liczyć na pomoc,to nie jest ten klimat co u nas.Godzinę temu podjechałem pod urząd po 5 minutach wyszedłem i zagrzałem,zakręciłem i tyle.NIe zapalił.Kontrolka świec prawidłowo zgasła,silnik kręci ale nie zapala.Tak jakby odcięło paliwo,ale nie chce błędnie kierować,może to coś innego.Miałem 2 dni temu stłuczkę,bo mi kobieta wymusiła,walnąłem w nią nie za mocno,tylko zderzak się połamał,ale może od tego uderzenia jakaś wtyczka się wysunęła a teraz wypadła całkiem.Co mogę sprawdzić na miejscu zanim popłyne na lawetę.Proszę kolegów o jakieś pomysły.

Użytkownik kloss72 edytował ten post 30 czerwca 2012 - 07:47
Poprawiam tytuł, nie ma powodów, by był niezgodny z regulaminem.

[starykot]

Może poluzować przewody wysokiego ciśnienia przy wtryskach, zakręcić, zobaczyć czy ropa popłynie?

[bobak40]

Paliwo do pompy podaje,teraz sprawdzałem,tylko nie idzie dalej bo na Plaku pali normalnie,czyli problem elektryczny.Immobiliser dawno nie był używany bo go wyłaczyłem i założyłem zwykłą centralkę od centralnego zamka,nawet alarmu nie ma,więc odciąć może tylko immo.

[bobak40]

Jest tak jak mówisz,paliwo nie idzie na wtryski.Ale ja w okularze nie mam chyba dzwigni STOP,już sam nie wiem bo nie spojrzałem..Czyli raczej problem z tą .....elektroniką.Po co mi był ten okular?Ale to badziew jest Panowie!Przewiozłem go do kolesia który robi w Sosnowieckim Mercedesie,zobzczymy co wykmini.Ja stawiam na immo,czyli z....e. przepraszam,duże koszty

Użytkownik bobak40 edytował ten post 29 czerwca 2012 - 19:53

[kubikulum]

Piszesz, że to silnik wolnossący z W 124, więc na pewno z pompą mechaniczną. Z elektroniką ma ona wspólne tylko regulowanie wolnych obrotów. Niestety w tych silnikach nie ma dźwigni "Stop", ale jest cała reszta tego mechanizmu awaryjnego zatrzymania silnika(wystające coś jak śruba pod gaszakiem) Na tej podstawie można określić w jakiej jest pozycji (tak jak podpowiada Roxa)
Z załączonym immobiliserem w tym aucie nie zakręcisz rozrusznikiem.

[cobesh]

w om606 jest pokrętło na śrubie mocującej filtr paliwa zamiast dźwigni stop

[bobak40]

Fakt,jeżeli immo się włączył to nie zakręci a kontrolki przygasają,a ten kręci normalnie.Za bardzo wkurzony byłem wczoraj żeby trzeżwo myśleć.Czyli immo odpada.Czyli zostaje komputer i cała elektronika czyli zostaje Star Diagnosis.

[kubikulum]

Jedyna "elektronika" związana z pompą paliwa to za akumulatorem srebrny przekaźnik z bezpiecznikiem, przekaźnik ELR chyba że to manual to ELR/ARA. Jest jeszcze czujnik prędkości, czujnik temperatury, ale wszystko to odpowiada za prawidłową pracę uruchomionego silnika. Moim zdaniem problem jest w innym miejscu. Star Diagnosis to do aut z trochę bardziej rozbudowanym komputerem, tu wystarczyła by zwykła dioda i kawałek przewodu, ale to wszystko na nic przypominam, że to pompa mechaniczna nie elektroniczna.(jeśli faktycznie z W124)

Użytkownik kubikulum edytował ten post 30 czerwca 2012 - 09:15

[piotrek.m5]

Ja stawiam na uszkodzenie gaszaka. Nic innego nie ma prawa blokować wyjścia paliwa z pompy

[bobak40]

No to trzeba sprawdzić gaszak,ale to by trzeba go wymienić bo jak inaczej sprawdzić?