82 odpowiedzi w tym temacie

[dr.big]

Witam,
chciałbym przed startem wiosną powymieniać płyny i filtry ...

O ile co do filtrów (olejowy, powietrza i przeciwpyłkowy) wszystko znalazłem na stronie Manna, o tyle nic nie mogę znaleźć jeśli chodzi o dyferencjał. Ile oleju i jaki (numer MB byłyby idealny) tam wchodzi? ASR jest na pokładzie...

Na razie pytam o numer tego oleju, ale z czasem na pewno parę pytań się tu znajdzie, takich typowo dotyczących pozakupowego serwisu.

Bo olej silnikowy musi spełniać normy MB 229.3 lub wyższą 229.5? Ja zakupiłem Liqui Moly 5W40 z dopuszczeniem MB 229.5.

[m00n]

Ja bym oleju w moscie nie ruszał,z tego co wiem to jelsi nic sie nie dzieje z mostem to nie podlega on jakiejs tam cyklicznej wymianie. Jezeli jednack sie uprzesz to kupiłbym go w ASO.

[dr.big]

Wychodzę z założenia, że każdy płyn lub olej podlega wymianie ... Podchodząc inaczej do problemu, to olej w dyfrze miałyby tam np. pracować 20 lat, nie mówiąc już o przebiegu? Specjalistą nie jestem, ale wydaje mi się, że to trochę dziwne ...


Edit: PS: Ile wchodzi oleju do dyfra, żeby w ASO nie wcisnęli mi jakiś bzdur.

Użytkownik dr.big edytował ten post 12 listopada 2013 - 13:06

[w0jta5]

Użytkownik dr.big dnia 12 listopada 2013 - 12:46 napisał

Edit: PS: Ile wchodzi oleju do dyfra, żeby w ASO nie wcisnęli mi jakiś bzdur.

Wg Motula 1.1L

[m104]

Wchodzi 1,1 - 1,5 litra, zależnie od dyferencjału - i tak musisz kupić 2 litry. Do dyfra z ASR leje się olej taki sam, jak do zwykłych dyfrów - nie ma blokady ciernej. Ma spełniać normę 235.0

[dr.big]

Jeszcze jedno pytanko początkującego, jak sprawdzić czy jest ASR czy ASD ? Czy może oba :o ?

PS. Bo z tego co wyczytałem, do dyfra z ASD potrzebny jest olej z oznaczeniem LS - Limited slip np. taki -> 75W140 GL5 LS

Użytkownik dr.big edytował ten post 12 listopada 2013 - 16:23

[m104]

Oba nie mogę być - te systemy wzajemnie się wykluczają.

-Kontrolka na zegarach - ASR albo ASD
-Z Vinu
-Przycisk z "oponką" albo ASR OFF - ASR
-Dać w palnik na mokrej nawierzchni - utnie moc i przyhamuje - ASR.
-Zanurkować pod samochód i zobaczyć, czy do dyferencjału dochodzi przewód hydrauliczny - ASD. Dwa czujniki prędkości przy flanszach półosi (od góry) - ASR. Dyfry z ASD miały też dodatkową tabliczkę z informacją o oleju, obok nabitego przełożenia dyfra.

Do dyfra z ASD leje się olej zgodny z normą MB 235.7 - albo z ASO (chora cena) albo któryś Ravenoil spełnia tą normę. Innych nie widziałem. Można też zalać jakiegoś zwykłego do dyfrów z LSD, ale to na własne ryzyko.

[majsterus]

Wymień lepiej gumy na górze silnika, a nie olej w dyfrze.

[dr.big]

Tak, mam przycisk z "oponką", THX ...


@Majsterus: gumy na górze silnika? To znaczy co?

[majsterus]

Wszystkie rurki, uszczelki jest tego trochę a w ke-jet są bardzo ważne, te rurki Y które łączą wtryski.
zdejmij osłonę silnika i zobaczysz.
Dodatkowo przewody chłodnicy oleju ASB, przeowód elastyczny paliwa pompa-filtr.
Zresztą wszystko co gumowe jest to wymiany

W swojej czterysecie dziś sprawdziłem karteczkę zmiany oleju...olej silnikowy ma 3 lata ale brakuje mu 1500km aby go zmienić wg karteczki helmutowskiej. I jeżdzę Jest czysty, nie smierdzi, więc nie martwię się nim.

Jak zmienię to na wiosnę

Zabrałem się za wymianę płynu chłodzącego i...zeszło jakieś 6 litrów, za chiny nie mogłem znaleźć kurka w bloku....trzeba mieć kanał. Wlałem nowy, się wymieszały chaba?

Użytkownik majsterus edytował ten post 12 listopada 2013 - 21:12