Brak odpowiedzi do tego tematu

[4x4piotr]

witam, przeprowadzam osobiście obecnie taką akcję: silnik licencyjny 2,9 TD Mercedesa OM662 LA w koreańskim wyrobie o przelocie ok. 240 tys km z dogorywającym turbo (max 0,5 bara i to tylko chwilowo wyhamowany na 105KM i jakieś 180Nm ) dostanie turbine hybrydową po regeneracji i ustawioną na gruszce zaworu wastegate na fabryczne otwarcie przy 0,8-1,0 Bar sterowane ciśnieniem bezpośrednio z kolektora dolotowego a nie turbiny, w miejsce zaworu EGR na autorskim adapterze (https://sprzedajemy....ea9f-nr73141506) wysterowany na 1,2 Bar zawór blow off G-Style RS zabezpieczający turbinę przed ciśnieniem zwrotnym a układ przed przeładowaniem. Cały układ dolotowy oczywiście wyczyszczony na nowych opaskach, szczelny. Podpowiem chętnie co i jak a po przejechaniu tysiąca km podam jaki efekt.