41 odpowiedzi w tym temacie

[kamikaze_dragon]

Nie wal młotkiem bo padnie ci łożysko w kierownicy i plastii od odbijania kierunków. zniszczysz sobie auto jak ja i będziesz musiał je wymienić kup klucz za 15 zł jedz niech ci gość przyspawa i odkręcisz bo inaczej klej ci nie puści.

[Bogdan 190]

I to moje zdanie

[kamikaze_dragon]

Jeśli chcesz sobie dopasować to sobie daruj jest niewymiarowa lepiej kup używkę bez zniszczonego gwintu, jak kupujesz graty to znając życie ktoś ci dorzuci śrubę w gratisie

[w0jta5]

Użytkownik Bogdan 190 dnia 27 stycznia 2017 - 17:20 napisał

wbijając klucz wbijasz "wszystko" aż do przekładni....

Do przekładni? Przez gumowe łączniki?

http://mb201-124.eu/...post__p__377235

[wojtek81]

Oryginalnie śruba w W124 mocowana była na klej.
Możecie sobie napierdzielać w to tyloma młotkami, ile tylko znajdziecie.
To nie nie da.
Trzeba "przełamać" klej na gwincie, i tyle.

Kupujesz mocny, stalowy imbus ( chyba 10 mm ), przedłużkę, przejściówkę do klucza do kół, jedna osoba uwiesza się na kierownicy ciągnąc jej prawą stronę w dół ( aby nie próbować przełamać blokady, najlepiej kluczykiem zdjąć blokadę ), a druga uwiesza się na kluczu.
Musi puścić, nie ma bata.
W pojedynkę to owszem, odkręcisz, ale dopiero od drugiego razu. Wtedy nie ma problemu. Niestety rozdziewiczenie tej śruby jedynie na dwa baty.

[w0jta5]

Użytkownik wojtek81 dnia 30 stycznia 2017 - 10:33 napisał

Oryginalnie śruba w W124 mocowana była na klej.
Możecie sobie napierdzielać w to tyloma młotkami, ile tylko znajdziecie.
To nie nie da.
Trzeba "przełamać" klej na gwincie, i tyle.

Wojtku.... Przeczytaj najpierw z czym kolega Rufus ma problem, bo do kleju jeszcze nie doszedł.

[wojtek81]

A... faktycznie... nie doczytałem.
Ktoś już tam był. I nie miał tyle determinacji.

[Bogdan 190]

Użytkownik w0jta5 dnia 30 stycznia 2017 - 09:14 napisał

Użytkownik Bogdan 190 dnia 27 styczeń 2017 - 17:20 napisał
wbijając klucz wbijasz "wszystko" aż do przekładni....
Do przekładni? Przez gumowe łączniki?

Oczywiście- a co guma ma uderzenia zneutralizować? Jak niewiem to nie pisze....krótko-pacjent mój mercedes z 1983r bez wspomagania wymiana drążków itp kiera krzywo no i demontaż- pare mocnych uderzeń młotkiem w ową śrube- puściła, kiera ustawiona ale....trzeba było mieśniaka co ukręcił kierownica....poprostu wbił tą ośke w przekładnie....efekt wymiana przekładni.

Użytkownik Bogdan 190 edytował ten post 01 lutego 2017 - 18:50

[w0jta5]

Bogdan 190, musiałeś się nieźle wyżyć tym młotkiem, że wbiłeś kolumnę w przekładnię.
Natomiast ja polecam dobić klucz w śrubę w celu dopasowania, do tego wystarczy trzystu gramowy młotek i dwa pyknięcia.

[Mikes]

Użytkownik wojtek81 dnia 30 stycznia 2017 - 10:33 napisał

Oryginalnie śruba w W124 mocowana była na klej.
Możecie sobie napierdzielać w to tyloma młotkami, ile tylko znajdziecie.
To nie nie da.
Trzeba "przełamać" klej na gwincie, i tyle.

Kupujesz mocny, stalowy imbus ( chyba 10 mm ), przedłużkę, przejściówkę do klucza do kół, jedna osoba uwiesza się na kierownicy ciągnąc jej prawą stronę w dół ( aby nie próbować przełamać blokady, najlepiej kluczykiem zdjąć blokadę ), a druga uwiesza się na kluczu.
Musi puścić, nie ma bata.
W pojedynkę to owszem, odkręcisz, ale dopiero od drugiego razu. Wtedy nie ma problemu. Niestety rozdziewiczenie tej śruby jedynie na dwa baty.

Odświeżę temat i dopytam proforma - czy w 201 identycznie ściąga się kierownice ?