130 odpowiedzi w tym temacie

[KamillO124]

kloss72 napisał:

sportowy wkład RENOMOWANEJ firmy w oryginalną puchę i wmówiłbym sobie wyraźną różnicę

Co chcesz przez to powiedzieć? Że jak kupię wkład dobrej renomowanej firmy w miejsce oryginalnego to nic mi to nie da? oprócz podświadomości?
A jak już pojadę na hamownię, to jak mam dobrać wkład?
Poprostu z wykresu z hamowni odczytać dane i weług nich dobierać filtr czy fachowiec na hamowni mi powie co mam kupić czy jak?

[kris86]

1-generacja to z registrem czyt.śrubo(do gażnika), 2-generacja to z silniczkiem krokowym(atuator) to do aut z wtryskiem benzyny wyposarzonych w sonde lambda,3-generacja to wtrysk gazu ciągły do aut z wtryskiem benzyny(praktycznie zaniechano zakładania instalacji tego typu),no i 4-generacja to pełna sekwencja do aut z elektronicznym wtryskiem benzyny.U ciebie na 90% to instalacja 2-generacji.Mixer mniej lub bardziej ogranicza ośiągi(kwestia jego średnicy).Blos nie ogranicza bo ma dużo średnice przelotu.Blos jest lepszy pod warunkiem jego prawidłowego zainstalowania i regulacji.Jest jeszcze 5-generacja wtrysk sekwencyjny ciekłego gazu(wysoka cena instalacji).

[cineq]

Nie chce mi się czytać całego wątku bo sporo się nazbierało, ale:
- jeśli kupisz tani stożek z allegro to nie będzie przepuszczał tylko kamieni i owadów,
- po co Ci stożek (wdech) jak nie ruszysz wydechu?
- jeśli nie kręcisz do 5,6,7 tys. obr. to po co Ci stożek?
- lubisz jak buczy Ci pod maską? ( w wysoko kręcących się silnikach może i fajny to dźwięk, ale w ?
- dedykowany dolot (CAI albo SRI) może kosztować dobrych kilkaset złotych, zamiast nich nie lepiej po prostu wymienić świece, przewody, (możę kulejący?)osprzęt i wywalić gaz? silnik dłużej pożyje, a i osiągi będą zdawały się lepsze

Nie szukałem po necie, ale najroządniejszym wyjściem jest wkładka K&N (podobno była w mojej kiedyś :mrgreen: ) Są to filtry bardzo dobre jakościowo, często z dożywotnią gwarancją, smaruje się je olejem i myje co jakiś czas. "dedykowany" dolot często nic nie daje, poza wyglądem, a wręcz przeciwnie zabiera moc. Przy wymianie filtra moc może zmienić się o ułamki %. Sama hamownia też darmowa nie jest, więc nie lepiej za te pieniążki zrobić coś pożytecznego przy aucie? Jeśli chcesz się ścigać to zmień silnik, albo auto...

[KamillO124]

Nie chce się ścigać, ale w moim aucie jest taka przypadłość, że jak filtr jest włożony w puszke to auto tak jakby ma lekką zamułę na niższych obrotach 2.5-4tys później idzie żwawo, jak wyjmę filtr to w przedziale 2.5-4tys obr auto jakby żwawiej się rozpędzało, a od 4tys jedzie tak jak wcześniej (po osiągnięciu pełnej mocy).
Czyli tak jakby bez filtra szybciej się wkręca na obroty, bez filtra zrobiłem 2 przejażdżki wczoraj i dziś i 2x stwierdziłem zarówno ja i mój kolega, że bez filtra auto lepiej się zbiera od 2tys.
Właśnie dość rzadko wkręcam silnik powyżej 4tys obr chyba że jakieś wyprzedzanie, ale staram się wyprzedzać w takich momentach żebym bez problemów bez pałowania silnika do odcinki mógł spokojnie wyprzedzić i zjechać na swój pas, a nie jak niektórzy na styk się mieszczą przed autem z przeciwka
Co do zmiany silnika, to pojawił się taki pomysł ale to duże koszty będą (silnik,skrzynia, sterownik, wiązka el. wydech, most) no i przy ewentualnej sprzedaży auta jak ktoś sprawdzi VIN to od razu będą zarzuty, że to przeszczep albo składak ;/
Dlatego też chciałbym choć trochę odmulić silnik w przedziale tych niższych obrotów (chociaż tyle ile daje wyjęcie filtra, bo bez niego nie chcę jeździć).

Zmiana auta też przyszła mi na myśl ale znów jeździć i szukać godnego uwagi egzemplarza i znów włożyć tyle serca i pracy co w obecne auto, to aż mi się odechciewa. Może za rok lub dwa, napewno nie teraz. Jeśli finanse by pozwoliły kupiłbym CE320 jako drugie autko, ale to odległa przyszłość i nie wątek o tym.

[Johnnybravo]

cineq napisał:

najroządniejszym wyjściem jest wkładka K&N (podobno była w mojej kiedyś :mrgreen: ) Są to filtry bardzo dobre jakościowo, często z dożywotnią gwarancją, smaruje się je olejem i myje co jakiś czas.

Był jak najbardziej (w teczce z papierami jeden z wyblakłych świstków to właśnie rachunek na ponad 300zł z firmy Rako Autotuning za ten filt i olej w spreyu który dostaleś). Co do samego filtra K&N to nie nastawiałbym się na jakąś poprawę pracy silnika. Według mnie przy silniku 2.3 132PS znacznie większą poprawę dynamiki daje wymiana opon na 1cm węższe. Moim zdaniem w naszych warunkach drogowych/klimatycznych taki filtr nie ma sensu - jest to materiał w oplocie ze stalowej siateczki, który trzeba myć a po wysuszeniu konserwować specjalnym olejem w spreyu. Ładnie to wygląda po wymyciu i spryskaniu (olej jest czerwonawy ) przez kilka dni..... potem do filtra lepi się dosłownie wszystko od much po drobinki piasku przez co efekt jest odwrotny do zamierzonego - filtr się szybko zapycha i mycie raz na rok (chyba tak było w jego instrukcji ) jest nierealne bo w praktyce po kilku tygodniach jest już cały zasyfony Dlategoo właśnie mój K@N wylądował na śmietniku

[SeQ_PL]

Johnnybravo napisał:

filtr się szybko zapycha i mycie raz na rok (chyba tak było w jego instrukcji ) jest nierealne bo w praktyce po kilku tygodniach jest już cały zasyfony Dlategoo właśnie mój K@N wylądował na śmietniku

Ale K&N zaleca aby filtr był lekko brudny heh. Mam w M102, niby nic ale ładniej brzmi, szybciej reaguje na gaz i jest żwawszy .

[KamillO124]

SeQ_PL napisał:

Mam w M102, niby nic ale ładniej brzmi, szybciej reaguje na gaz i jest żwawszy .

I o to właśnie mi chodzi, żeby silnik szybciej reagował na gaz i był żwawszy.
Wymiana opon też będzie, na nowy sezon planuję zakupić inne alusy bo moje mają 8cali szerokości, chciałbym 7calowe i wtedy oponki 205dać.
No i może BLOS, ale o nim nawet nie wspominam tutaj bo kloss72, mnie odstrzeli:P

A co sądzicie o filtrach Simota? K&N bez wątpienia jest lepszy ale jego cena jest ponad 3x wyższa niz Simota.
Simota kosztuje około 80zł i zbiera niezłe opinie na forach BMW/Hondy itp. Jest tu ktoś kto miał lub ma taki filtr i może to potwierdzić?

[SeQ_PL]

K&N można zanabyć używany, i tak się go myje i konserwuje za każdym razem tak samo, a on starcza napewno 10 razy wiecej niż normalny filtr (ja mój kupilem używany z 124 za 50zł z całymi akcesoriami). Filtr nie zużywa się tak jak papierowe.