Witam mam takie pytanie, borykałem się z problemem kulejącego silnika na biegu jałowym. Obroty były nie równe silnik lekko podszarpywał, z wydechu wydobywały się nie równomierne spaliny. Wszystko sprawdzone, nowa wiązka, podciśnienia, cewki, kable i szczelność dolotu, zero efektów. Dzisiaj spróbowałem lekko zaślepić dolot przed przepływką. Gdy to zrobiłem silnik zaczą pracować równiutko jak w zegarku. po krótkiej jeździe nic się nie zmieniło jeśli chodzi o moc silnika. Czyli przed tym zabiegiem silnik dostawał zbyt dużo powietrza i mieszanka była zbyt uboga. Teraz moje pytanie, czy możliwe, że to przez przepływkę która źle mierzy ilość zasysanego powietrza? Dzięki za pomoc
1
[W124] m104 3.2 dolot powietrza i przepływka
Rozpoczęty przez Patryko124, lip 11 2018 00:47
7 odpowiedzi w tym temacie
#1
Napisano 11 lipca 2018 - 00:47
#2
Napisano 11 lipca 2018 - 06:23
wybłyskaj błędy, sprawdź zawór MOT.
#3
Napisano 11 lipca 2018 - 09:25
Błędy sprawdzałem jest tylko błąd nr 11 czyli grzałka sondy lambda. Zawór mot sprawdzony, działa poprawnie.
#4
Napisano 11 lipca 2018 - 14:26
Sprawdzić sondę. Ewentualnie daj inną
#5
Napisano 11 lipca 2018 - 15:04
Dzięki, jak będę miał możliwość to podmienie sondę i sprawdzę. Bo chyba tylko ona zostaje, chociaż dziwne żeby przez sondę aż tak głupiał silnik
Użytkownik Patryko124 edytował ten post 11 lipca 2018 - 15:04
#6
Napisano 11 lipca 2018 - 21:17
U mnie w m104 3.2 brak błędów na komputerze a dalej kuleje na jałowym ( i przez chwilę na P jak wezmę z D) . Co dalej zacząć podmieniać / wymieniać aby nie narazić się na koszty ? Minimalny gaz niweluje problem.
Auto stało przez 2 lata pod chmurką nie odpalane. i później takie rzeczy zaczęły się dziać. Wiązka wymieniana.
Posiadam pełna wersję HFM Scan może z stamtąd podać któregoś screena z działania
Auto stało przez 2 lata pod chmurką nie odpalane. i później takie rzeczy zaczęły się dziać. Wiązka wymieniana.
Posiadam pełna wersję HFM Scan może z stamtąd podać któregoś screena z działania
#7
Napisano 11 lipca 2018 - 23:16
Na początek posprawdzaj szczelność dolotu, kolektor, podciśnienia, zawór mot. Wiązka przepustnicy też była robiona?
#8
Napisano 12 lipca 2018 - 00:12
Wstaw, może ktoś kto zna się wypowie. U mnie prucz zaworu mot, stare były przewody gumowe podciśnienia, a nawet uszczelka przy przepływomierzu. Naprawdę wszystko musi być szczelne.
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
[W124]M104 turbo |
Modyfikacje,Tuning | BenzLove |
|
||
[w124] Schemat sterownika silnika m103 2.6 oraz m104 3.0 24v |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Salwi |
|
|
|
SL R129 2.8 M104 Komputer ECU |
Mercedes SL, SLK | Kebsik |
|
||
Cykanie/stukanie - M104 3.2 |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | szymon00 |
|
||
[W201]190E M102 2.0 otwór na pokrywie filtra powietrza. Odma? |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | SQ5NAZ |
|
|