No więc mam problem ze złączem diagnostycznym przy aku. Jest to złącze z przyciskiem i diodą wbudowaną. przycisk lub dioda nie reaguje. Kabel disgnostyczny wg. instrukcji z tego oto forum reaguje dokładnie tak jak na filmie: https://www.youtube....h?v=Wiu19yZ7syg
Mam dokładnie takie złącze, ale w pinie 2 mam przycisk, w 4 mam diodę.
Nie znalazłem niestety rozwiązania problemu, może być przepalona dioda?
Pobłyskał bym sobie
1
Problem ze złączem diagnostycznym.
Rozpoczęty przez EvilSmile, mar 06 2019 12:42
10 odpowiedzi w tym temacie
#1
Napisano 06 marca 2019 - 12:42
#2
Napisano 06 marca 2019 - 16:29
Jakaś samoróbka - nie było fabrycznie takiego gniazda. Zresztą w tych latach chyba nawet diod LED nie było
#3
Napisano 07 marca 2019 - 08:32
Użytkownik Gerri dnia 06 marca 2019 - 16:29 napisał
Jakaś samoróbka - nie było fabrycznie takiego gniazda. Zresztą w tych latach chyba nawet diod LED nie było
Coś musiało być
Wg filmu: https://www.youtube....h?v=-wBysjMDVtI
Tylko u mnie wtyczka mniejsza. Dokładnie taka :
Chyba więc jednak tak wyjechał z fabryki:D
#4
Napisano 07 marca 2019 - 13:50
1. Kiedyś miałem "na co dzień" kontakt z tymi modelami i nigdy czegoś takiego nie widziałem. A uwierz mi: jak ja czegoś takiego nie widziałem, to jest to miarodajne
2. Na filmie jest auto amerykańskie - a tam wszystko mieli inaczej. Pomimo tego uważam, że to nie jest oryginalne.
Bo:
3. Przy diodzie i przycisku są dalej numery kontaktów. Mercedes nigdy by sobie na takie dziadostwo nie pozwolił
4. Montując takie "urządzenie" na stałe producent by się przyznał, że jest to konieczne mieć takie coś bezpośrednio dostępne - czyli auto psuje się na potęgę i trzeba co rusz robić niespodziewaną diagnostykę na drodze.
A diody rzeczywiście już były - choćby w przyciskach jako podświetlenie. Tutaj trochę przesadziłem...
2. Na filmie jest auto amerykańskie - a tam wszystko mieli inaczej. Pomimo tego uważam, że to nie jest oryginalne.
Bo:
3. Przy diodzie i przycisku są dalej numery kontaktów. Mercedes nigdy by sobie na takie dziadostwo nie pozwolił
4. Montując takie "urządzenie" na stałe producent by się przyznał, że jest to konieczne mieć takie coś bezpośrednio dostępne - czyli auto psuje się na potęgę i trzeba co rusz robić niespodziewaną diagnostykę na drodze.
A diody rzeczywiście już były - choćby w przyciskach jako podświetlenie. Tutaj trochę przesadziłem...
Użytkownik Gerri edytował ten post 07 marca 2019 - 13:51
#5
Napisano 07 marca 2019 - 14:23
Gerri a ta cała literatura? Film?
#6
Napisano 07 marca 2019 - 14:30
Jaka literatura? Wszystko powstało na bazie oryginalnego, zalecanego przez producenta narzędzia diagnostycznego o nazwie „Impulszahler”. A to, co widać to jego „kieszonkowa wersja do zamontowania na stałe” - w większości przypadków kompatybilna z testerem oryginalnym. Wygodnie, estetycznie i pod ręką
#7
Napisano 07 marca 2019 - 14:43
Użytkownik Gerri dnia 07 marca 2019 - 14:30 napisał
Jaka literatura? Wszystko powstało na bazie oryginalnego, zalecanego przez producenta narzędzia diagnostycznego o nazwie „Impulszahler”. A to, co widać to jego „kieszonkowa wersja do zamontowania na stałe” - w większości przypadków kompatybilna z testerem oryginalnym. Wygodnie, estetycznie i pod ręką
O tym mówię. http://mbci.mackuz.o...mb-po-1987-roku
Jeśli to jakaś nakładka, to będę próbował naprawić Na filmie to nawet działa, więc fajna sprawa.
#10
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
[S124] - Zwarcie pinów 1 i 16 w gnieździe diagnostycznym. |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | CrazyTricker |
|
||
(190 E 2.0) brak pinu 3 w zlaczu diagnostycznym |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | euronymous |
|