Co bardziej koroduje , w 210 przed liftem czy po i co z 211.Bo niestety sprewe ML-a,vito,c-klasy,sprintera juz wszyscy znaja (jak firma poszanowala kilkudziesięcioletnie zaufanie do marki
0
[w210&w211] Odporność na korozję
Rozpoczęty przez dudziako, lis 23 2008 08:30
9 odpowiedzi w tym temacie
#1
Napisano 23 listopada 2008 - 08:30
#2
Napisano 23 listopada 2008 - 10:49
dudziako napisał:
w 210 przed liftem czy po i co z 211
Wydaje się że największy problem z korozją mają 210 z pierwszej serii.
Co do 211 nie zauważyłem żadnych ognisk korozji, wręcz przeciwnie - wszystko jest OK
#3
Napisano 23 listopada 2008 - 11:05
Rob, poczekaj jeszcze z 10 lat
#4
Napisano 23 listopada 2008 - 12:07
Cytat
Rob, poczekaj jeszcze z 10 lat
E tam, to już inny właściciel będzie się martwił ;-)
#5
Napisano 23 listopada 2008 - 14:56
dudziako napisał:
w 210 przed liftem czy po i co z 211.
dudziako napisał:
sprewe ML-a,vito,c-klasy,sprintera juz wszyscy znaja
dudziako napisał:
(jak firma poszanowala kilkudziesiecioletnie zaufanie do marki
Na szczęście teraz wszystko już jest na dobrej drodze, sądzę że w Modelu GLK jest już inna (lepsza) blacha.
#6
Napisano 23 listopada 2008 - 16:37
davmix napisał:
sądzę że w Modelu GLK jest już inna (lepsza) blacha
a po czym sadzisz, ze akurat w tym modelu jest lepsza?
Taty w203 2001r bez sladu korozji. Ale widzialem, jak rowniez slyszalem o przypadkach rzdzy w 210 i 203.
W211 podobno byly juz duzo lepsze pod tym wzgledem. No i (poprawcie jesli sie myle) kilka elementow jak np klapa bagaznika jest chyba aluminiowa.
#7
Napisano 23 listopada 2008 - 17:14
mateuszm napisał:
a po czym sadzisz, ze akurat w tym modelu jest lepsza?
mateuszm napisał:
Taty w203 2001r bez sladu korozji. Ale widzialem, jak rowniez slyszalem o przypadkach rzdzy w 210 i 203.
#8
Napisano 23 listopada 2008 - 17:14
np. 124 i 201 maja od spodu zabezpieczenia plastikowe :grin: na czesci zawiechy z tylu,zas w C i E(210) jest ich brak i widzialem tam 'rudego' w niezlej ilosci
#9
Napisano 29 listopada 2008 - 18:09
w211 przed liftem nie mają praktycznie żadnego zabezpieczenia antykorozyjnego, po lifcie już to jako tako wygląda.
w220 z początków produkcji tak samo jak 211, po lifcie już to niby to poprawiono. Ale jak? Skoro oglądałem 3 letnie auto z parchami na rantach drzwi
w220 z początków produkcji tak samo jak 211, po lifcie już to niby to poprawiono. Ale jak? Skoro oglądałem 3 letnie auto z parchami na rantach drzwi
#10
Napisano 14 grudnia 2008 - 09:35
davmix napisał:
Nie do końca jest to prawdą bo to wina Chrystlera (tak się to pisze?) panoiwie którzy dostali się do zarządu spółki a również i Mercedesa głosili hasło oszczędności za wszelką cenę i jest jak jest...
tak do końca z Tobą nie można się zgodzić, bo mercedes połączył się z chryslerem w 1998 roku, a W210 wychodziły już przed 1998r. więc chrysler nie miał nic do gadania;)
cytat
Cytat
Staniemy się czołową firmą samochodową XXI wieku" - tymi słowami Jürgen Schrempp ogłaszał triumfalnie w 1998 roku narodziny koncernu Daimler- Chrysler. „Połączenie Daimlera-Benza i Chryslera stanowi szczytowy punkt całej fali fuzji na świecie" - pisał niemiecki „Die Welt". „Obie firmy będą musiały przeżyć szok kulturowy. Mimo to DaimlerChrysler może stać się wzorem międzykontynentalnego partnerstwa" - dorzucał „Handelsblatt".
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
Płyn zabezpieczający korozję. |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | cofex |
|