Witam
Problem dotyczy wskaźnika paliwa, problem załączony jest na moim filmie:
Samochód jest zapalony, chodzi na biegu jałowym i wskazówka skacze, pokazując różne odczyty poziomu paliwa. Podczas jazdy jest identycznie. Często bywa tak, że pokazuje różne odczyty, później energicznie wskoczy na normalną pozycje i jakiś czas jest dobrze, ale tylko chwilowo... Później znów jest wariacja. Proszę o poradę, co z tym można zrobić???
1
wskaźnik poziomu paliwa
Rozpoczęty przez JarekBart, cze 27 2011 21:59
19 odpowiedzi w tym temacie
#1
Napisano 27 czerwca 2011 - 21:59
#2
Napisano 27 czerwca 2011 - 22:15
jest to problem z masą. prawdopodobnie masz jakiś zimny lut we wskaźniku
#3
Napisano 28 czerwca 2011 - 19:10
lub nie "styka" wielopinowa okragla kosta do zegarow ja tak mialem
#4
Napisano 21 kwietnia 2013 - 17:42
witam, podłącze się ponieważ mam również problem ze wskaźnikiem poziomu paliwa - u mnie problem polega na tym że stan 0 jest na pierwszej kresce - pomiędzy R i 1/2.
co z takim problemem zrobić? Na tą chwilę przyzwycziłem się i jak schodzi poniżej 1/2 dolewam ale tak być przecież nie może
Pozdrawiam
co z takim problemem zrobić? Na tą chwilę przyzwycziłem się i jak schodzi poniżej 1/2 dolewam ale tak być przecież nie może
Pozdrawiam
#5
Napisano 21 kwietnia 2013 - 20:47
Czy zaświeciła Ci się kiedykolwiek rezerwa (jest ona niezależna od wskazówki)? Jeśli nie, to na 200% masz zaszlamiony zbiornik. Ho, ho! 1985 rocznik... najwyższy czas żeby tam zajrzeć . Się zacytuję z innego tematu:
Cytat
W zbiorniku jest czujnik - zwykły pływak w tubie. Porusza się po pręcie z drutu, oraz dwoma ślizgaczami po dwóch cieniutkich drucikach. Jeden z nich jest drutem oporowym. Na dole tuby jest jeszcze styk od rezerwy. Przez szlam, bardzo często pływak nigdy do niego nie dochodzi, a czasem w ogóle nie schodzi poniżej np. 1/4 zbiornika. Trochę to zdradliwe.
Pływak można wyjąć i wyczyścić. Jest na górze zbiornika (zbiornik w bagażniku, "za oparciem kanapy"). Trochę przeraża wielkość nakrętki, ale ona jest lekko dociągnięta (jednak potrzeba jakiejś żabki aby ją objąć). Mając pływak w ręku, trzeba zdjąć tubę - trzeba odkręcić nietypową nakrętkę na spodzie za pomocą rozciętego płaskiego śrubokręta (można sobie zmodyfikować jakiś stary - naciąć piłką albo dremelem aby były widełki). Ściągasz bardzo delikatnie tubę i czyścisz wszystko za bardzo nie dotykając, wydmuchując syf jakąś najtańszą odmianą WD-40, typu WS-50. Ja miałem tak, że styk rezerwy się odłamał - te bakterie żyją ponoć na styku ropy z wodą. A jak jest woda, to i korozja. Z dwóch czujników udało mi się sklecić jeden dobry.
Pływak można wyjąć i wyczyścić. Jest na górze zbiornika (zbiornik w bagażniku, "za oparciem kanapy"). Trochę przeraża wielkość nakrętki, ale ona jest lekko dociągnięta (jednak potrzeba jakiejś żabki aby ją objąć). Mając pływak w ręku, trzeba zdjąć tubę - trzeba odkręcić nietypową nakrętkę na spodzie za pomocą rozciętego płaskiego śrubokręta (można sobie zmodyfikować jakiś stary - naciąć piłką albo dremelem aby były widełki). Ściągasz bardzo delikatnie tubę i czyścisz wszystko za bardzo nie dotykając, wydmuchując syf jakąś najtańszą odmianą WD-40, typu WS-50. Ja miałem tak, że styk rezerwy się odłamał - te bakterie żyją ponoć na styku ropy z wodą. A jak jest woda, to i korozja. Z dwóch czujników udało mi się sklecić jeden dobry.
#6
Napisano 22 kwietnia 2013 - 22:53
dziękuję bardzo sprawdze to w któryś ciepły słoneczny dzień nie mniej po objawach to będzie na 99% to
Pozdro!
Pozdro!
#7
Napisano 23 kwietnia 2013 - 05:08
Nom, z objawów to je to. Ewentualnie, da się sam wskaźnik przeregulować, jeśli jednak rezerwa działa. Ale nie mam pojęcia czy aż o taki zakres, więc nie ma co od tego zaczynać.
#8
Napisano 27 kwietnia 2013 - 20:01
Więc tak, wykręciłem ze zbiornika pływak wraz z całą tubą otworzyłem, przeczyściłem i faktycznie na samym dole znajdowało się trochę tego szlamu. Po ponownym zamieszczeniu na miejscu pływaka niestety wskaźnik paliwa dalej pokazuje o 1/4 za dużo ale obawiam się że zbiornik jest do wymiany... Od 1985 roku zapewne nikt tam nie zaglądał i trochę tego szlamu się tam nazbierało
Pozdrawiam
Pozdrawiam
#9
Napisano 27 kwietnia 2013 - 20:07
Równie dobrze ktoś mógł grzebać przy zegarach. Tam jest potencjometr do regulacji wskazań poziomu paliwa, aczkolwiek nigdy nim nie kręciłem i nie wiem, jak wpływa na wskazania.
#10
Napisano 27 kwietnia 2013 - 20:37
Po tylu latach to ja bym już zbytniej wiary w potencjometr nie pokładał.
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
Przekaźnik pompy paliwa - zamienność |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | neo2k |
|
||
Przekaźnik pompy paliwa - zamienność |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | neo2k |
|
||
[W201] Brak podświetlenia tablicy zegarów i wskaźników |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | lelebial |
|
||
[W124] filtr paliwa siatkowy |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | kuwi |
|
||
[W201] Wyciek paliwa z pompy wtryskowej |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | SQ5NAZ |
|