Jako rzekłem zapodaję
delikatnie nożykiem podważyć obudowę, benzynką ekstrakcyjną przemyć,
posmarować wazeliną techniczną, złożyć, sprawdzić przejście i hulać-wot wsjo.
1
[KE-Jetronic] Potencjometr klapy spiętrzającej - zamiennik
Rozpoczęty przez 83dawid83, cze 15 2011 18:41
52 odpowiedzi w tym temacie
#21
Napisano 06 lipca 2011 - 11:43
#22
Napisano 30 sierpnia 2011 - 22:46
Znalazłęm coś takiego:
http://allegro.pl/potencjometr-ke-jet-m ... 74838.html
http://allegro.pl/potencjometr-mercedes ... 58353.html
chya niema sie co zastanawiać tylko brać?
http://allegro.pl/potencjometr-ke-jet-m ... 74838.html
http://allegro.pl/potencjometr-mercedes ... 58353.html
chya niema sie co zastanawiać tylko brać?
#23
Napisano 01 września 2011 - 20:55
Chyba nikt nie odpowiedział wprost. Element o który pyta autor wątku to nie jest żaden potencjometr tylko zwyczajny nie wyrafinowany przełącznik, który powinien przewodzić między pinem 1-2 przy zamkniętej przepustnicy (co uruchamia wraz z 2 przełącznikiem na cięgle gazu regulację wolnych obrotów), gdy naciskamy gaz połączenie się rozłącza. Przy około maksymalnym wciśnięciu gazu jest przejście między pinem 2 - 3 co dla sterownika ke-jet jest sygnałem że ostro przyspieszamy, a on za pomocą EHA wzbogaca dodatkowo mieszankę aby uzyskać kilka dodatkowych KM.
Jedyny potencjometr w przypadku ke-jet jest w rozdzielaczu paliwa. Jego wytarcie bywa przyczyną problemów z wolnymi obrotami, gdyż sterownik silnia używa go do ustawiania obrotów jałowych - stara się ustawić napięcie 0,7V na pinach 1 - 2 (może ktoś wie czemu inżynierowie zastosowali takie rozwiązanie, chyba rozsądniejsze by było aby sterownik liczył obroty silnika np z czujnika położenia wału, tak jak to jest w innych markach).
Przypomnę że do prawidłowego działania ke-jet na gazie potrzebne jest stop-ke (znane też jako PD-30).
Bez ciśnienia paliwa klapa przepływomierza na wybojach lata jak szalona, obijając się o ograniczniki, wycierając mechanizm mechanikę oraz przy okazji ścieżki potencjometru rozdzielacza.
Oczywiście przy takim stanie (braku ciśnienia paliwa w rozdzielaczu przeciwstawiającego się naporowi powietrza na klapę przepływomierza) rzeczy niemożliwe jest kontrolowanie wolnych obrotów przez sterownik k-jet. Gazownicy radzą sobie z tym faktem odłączając zawór biegu jałowego, przez co pracuje on w trybie awaryjnym – obroty jałowe są stałe nie regulowane obciążeniem silnika.
Jedyny potencjometr w przypadku ke-jet jest w rozdzielaczu paliwa. Jego wytarcie bywa przyczyną problemów z wolnymi obrotami, gdyż sterownik silnia używa go do ustawiania obrotów jałowych - stara się ustawić napięcie 0,7V na pinach 1 - 2 (może ktoś wie czemu inżynierowie zastosowali takie rozwiązanie, chyba rozsądniejsze by było aby sterownik liczył obroty silnika np z czujnika położenia wału, tak jak to jest w innych markach).
Cytat
Z tym rozdzielaczem to też tak nie do końca. Jak odpalasz i gasisz na benzynie to się nic nie zatrze, chyba że chodzi o uszkodzenia powybuchowe
Przypomnę że do prawidłowego działania ke-jet na gazie potrzebne jest stop-ke (znane też jako PD-30).
Bez ciśnienia paliwa klapa przepływomierza na wybojach lata jak szalona, obijając się o ograniczniki, wycierając mechanizm mechanikę oraz przy okazji ścieżki potencjometru rozdzielacza.
Oczywiście przy takim stanie (braku ciśnienia paliwa w rozdzielaczu przeciwstawiającego się naporowi powietrza na klapę przepływomierza) rzeczy niemożliwe jest kontrolowanie wolnych obrotów przez sterownik k-jet. Gazownicy radzą sobie z tym faktem odłączając zawór biegu jałowego, przez co pracuje on w trybie awaryjnym – obroty jałowe są stałe nie regulowane obciążeniem silnika.
#24 Gość__
Napisano 03 września 2011 - 15:45
PiotrGo napisał:
Przypomnę że do prawidłowego działania ke-jet na gazie potrzebne jest stop-ke (znane też jako PD-30).
#25
Napisano 04 września 2011 - 01:05
PiotrGo,
a czy ten przełącznik może być odpowiedzialny za problem z wolnymi obrotami? W warsztacie powiedziano mi, że tak właśnie jest (podobno się "wytarły się na nim ścieżki"). Po wymianie tego elementu silnik zaczął pracować ok, teraz problem powraca...
a czy ten przełącznik może być odpowiedzialny za problem z wolnymi obrotami? W warsztacie powiedziano mi, że tak właśnie jest (podobno się "wytarły się na nim ścieżki"). Po wymianie tego elementu silnik zaczął pracować ok, teraz problem powraca...
#26 Gość__
Napisano 04 września 2011 - 07:48
Ten przełącznik sygnalizuje ECU stan silnika a konkretnie przepustnicy, jak jest zamknięta wolne obroty , normalna praca styk rozwarty , przyspieszanie następny styk zwarty.Przełącznik jest prosty jak budowa cepa i łatwy do zdiagnozowania.Kolega Piotr Ci napisał jak.Na Twoim miejscu sprawdziłbym potencjometr klapy, oraz czyszczenie regulatora wolnych obrotów, możesz założyć jeszcze PD-30 pomaga. Polecam do poczytania dział LPG oraz to: uklad-wtryskowy-ke-jetronik-poradnik-serwisowy-vt15463.htm
#27
Napisano 05 września 2011 - 18:06
mam szwagra w Holandii który pracuje w warsztacie samochodowym, pytałem go o ten potencjometr czy mógłby mi załatwić, znaczy wypytać o ceny i markę. w warsztacie tym zamawiają różne części do naprawianych aut i do tego mają sporą zniżkę. Poprosił mnie o numer nadwozia VIN ale po numerze nie znaleźli to poprosił mnie o numer części . tyle tylko że auto jeździ w Kętrzynie a ja mieszkam w Białymstoku. pożyczyłem auto kumplowi a on nie ma pojęcia o potencjometrze klapy przepustnicy. może wie ktoś jaki to numer. W201 dwa litry E rocznik 1992. może da się załatwić tanio ten potencjometr np. firmy Bosch. to zamawiałbym więcej sztuk dla chętnych.
#28
Napisano 18 października 2011 - 22:20
Dzisiaj zdiagnozowałem że prawdopodobnie mam uszkodzony ten potencjometr (pomiary omomierzem wskazały wartości do nawet 13 k ohmów), chciałem sobie podmienić z innego silnika 2 litrowego i okazało się że są między nimi różnice, przez co wiadomo operacja nie powiodła się. Pierwsze co zrobiłem po powrocie do domu to przejrzałem allegro w poszukiwaniu zamiennika i znalazłem takie coś http://allegro.pl/po...1866608224.html i tutaj rodzi się mój problem, ten potencjometr który mam zamontowany jest o numerze 3437224024 więc numer się nie zgadza. Jest niby lista modeli do których on pasuje ale na tej liście znajduje się zarówno jeden jak i drugi z tych silników z których mam te potencjometry i jak już ustaliłem pomiędzy nimi są pewne różnice nie pozwalające na zamianę. I moje pytanie brzmi czy nie orientuje się ktoś czy te podróbki to są jakieś uniwersalne? Albo chociaż czy będzie pasować do mojego silnika?
#29
Napisano 18 października 2011 - 22:36
Ta mała śrubka obok pinu 1 i2 to dodatkowy potencjometr montażowy którym się kalibruje główny potencjometr,
oryginalny pot też to ma pod zaślepką.
oryginalny pot też to ma pod zaślepką.
#30
Napisano 18 października 2011 - 23:36
Nie nie, nie chodzi mi o to te dwa które ja mam różnią się w zasadzie wszystkim, jedynie wtyczka jest taka sama. Najważniejsza różnica w nich to to ze odległość między ścieżkami na płytce jest różna, przez co po zamontowaniu w początkowym położeniu działa ok, ale w pewnym momencie przestaje łapać i opór dąży do nieskończoności. A tą małą śrubką nie wyreguluje się tego mojego potencjometru aż tak bardzo te wartości co są u mnie to ponad 2 razy większe jak powinny być. Poza opornością znacznie przekraczającą tą właściwą objawem głównym jest falowanie obrotów. A do tego podczas ponownego montażu tego potencjometru dało się go ustawić że obroty były takie jak wcześniej, później w jakimś zakresie się go ruszało i zmiany nie występowały i nagle był przeskok że obroty tak średnio z 750 rosły do ponad 900, nie było możliwości żeby go ustawić na obroty rzędu 800. A ustawiany był według miernika obrotów a nie obrotomierza z kabiny (swoją drogą na wolnych obrotach to dość mocno on przekłamuje). Dodam jeszcze że po odłączeniu potencjometru obroty wzrastają, ale nie falują.
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
Podpięty Częsci zamienne, zamienniki - sklepy |
FAQ, HOW-TO, Tutorials, Manuals | Charlie9 |
|
|
|
[W124] Jaki zamiennik nowych reflektorów |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | blaze94 |
|
|
|
Regulator obrotów wentylatora, potencjometr |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Patryk96 |
|
|
|
Awaria zamka klapy bagażnika |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | maniek73 |
|
||
W124 kombi uszczelka klapy |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | OSTRY2500 |
|