Witam państwa
Zastanawiam się nad wsadzeniem do mojego mercedesika 190 większego silniczka (te 100 koni to jednak za mało po przesadce ze auta z 200+).
I tu pytanie do forumowiczów, czy warto sie w coś takiego bawić, czy może lepiej poszukać jakiegoś innego mercedesa z większym silnikiem ?
Przeglądałem internety i są Mercedesy CLK, ale one jak dla mnie "za nowo" wyglądają. Lubię stare, kanciaste autka a niestety akie CLK to już zbyt obłe, zbyt... standardowe - takie jak wszystkie
Czy ktoś z was bawił się we wkładanie do Mercedesa jakiejś V6 ?
Z tego co widzę po przekładce 3.2 mercedesowego każdy ma jakieś dziwne problemy ... i dlatego się zastanawiam czy nie wlezie tam coś innego może ?
Jakaś V6 z hondy Legend (230KM) albo z mitasubiszi ? ;D
Ogólnie pytanie o koszty i opłacalność takiej zabawy.
Bo prawdą jest iż podoba mi się też takie mercedesi w 124 3-drzwiowy (chodzi o wygląd)
Ale ten po lewej
http://klasyczny.com...-05-650x431.jpg
Jakieś porady, opinie ?
Szukać silnika i bawić się w to, czy szukać "taniego" w124 w wersji 'kupe' ?
Za dużo jest wersji tych Mercedesów dla "świeżaka" w temacie więc sorry jeśli coś pomieszałem z modelami
0
6 odpowiedzi w tym temacie
#1
Napisano 22 września 2017 - 10:00
#2
Napisano 22 września 2017 - 10:12
Najlepiej 124 coupe 3,0 220km hyba ci wystarczy
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
#3
Napisano 22 września 2017 - 12:24
Zobacz do galerii kolegi Showtime. Właśnie ogarnia swapa, na silnik z W202 z kompresorem. Ogólnie, to na forum powinno być całkiem sporo o swapach. Koszty mogą być różne. Nikt Ci nie powie, ile to będzie kosztowało. Zależy, czy sam ogarniasz, czy zlecasz komuś, czy masz całe auto-dawce, czy kupujesz wszystko po kolei itp. Jeśli masz chęci, pieniądze i zdrowe auto, to swapuj. Jeśli nie, to szukaj gotowca
A ten Mercedes ze zdjęcia z lewej strony, to W126SEC, a nie W124.
A ten Mercedes ze zdjęcia z lewej strony, to W126SEC, a nie W124.
#4
Napisano 22 września 2017 - 12:51
Nie istnieje pojęcie "opłacalnego" swapa dla przyrostu mocy. Pomijam nawet kwestie finansowe, mówię o swapie samym w sobie. Ile zachodu jest z wkładaniem seryjnym silników- a co dopiero egzotyczne z innych samochodów
Upoluj W201 2.6E. Albo W126 z V8. Oba w cenie swapa
A gdybyś jednak swapował- to pchaj 3.2 V6 z okularnika, problemy i tak się pojawią nawet przy V6 z legendy
Upoluj W201 2.6E. Albo W126 z V8. Oba w cenie swapa
A gdybyś jednak swapował- to pchaj 3.2 V6 z okularnika, problemy i tak się pojawią nawet przy V6 z legendy
#5
Napisano 22 września 2017 - 16:33
Ostatnio zgłębiałem temat u praktyków, odnowiłem kilka kontaktów w związku z planem wsadzenia M111 pod maskę. I konkluzja jest taka, że zakres prac nie usprawiedliwia zysków wynikających z zastosowania takiej jednostki - swap M111 kosztuje dokładnie tyle samo, co swap nie wiem, M54B30.
I to właśnie w silnik z bawarki najlepiej pójść - zawieszenie silnika identyczne, klasyczna budowa układu napędowego, minimalne problemy z dostosowaniem przeniesienia napędu - i najważniejsze - sterowniki z BMW są rozgryzione w 100% i nie ma sraczki z CANem czy innymi immo, odpadają więc problemy ze stosowaniem drogich rozwiązań typu standalone, o ile zostajemy przy seryjnych rozwiązaniach zasilania.
Więc to nie jest tak, że jeśli silnik jest "egzotyczny", to coś to zmienia - Dla budy z M102 na pokładzie nawet M103 jest silnikiem egzotycznym, wcale nie mniej niż nie wiem, V6 z hondy legend.
I to właśnie w silnik z bawarki najlepiej pójść - zawieszenie silnika identyczne, klasyczna budowa układu napędowego, minimalne problemy z dostosowaniem przeniesienia napędu - i najważniejsze - sterowniki z BMW są rozgryzione w 100% i nie ma sraczki z CANem czy innymi immo, odpadają więc problemy ze stosowaniem drogich rozwiązań typu standalone, o ile zostajemy przy seryjnych rozwiązaniach zasilania.
Więc to nie jest tak, że jeśli silnik jest "egzotyczny", to coś to zmienia - Dla budy z M102 na pokładzie nawet M103 jest silnikiem egzotycznym, wcale nie mniej niż nie wiem, V6 z hondy legend.
#6
Napisano 23 września 2017 - 12:32
Ja sobie na przyszłość planuje wyrwać w124 z 2.2E w manualu i sobie przełożyć do w201. Jako laik mając całego dawcę powinienem sobie poradzić z odpaleniem tego.
Taka fanaberia. Swap po to by mieć 150km w W201. Opłacalności nie ma co w tym szukać. Dalszych modyfikacji tez nie będzie.
Jak ktoś myśli ze swap będzie tani to się myli. To jest finansowo nieuzasadnione.
Lepiej kupić inne auto, spełniające nasze oczekiwania.
W przypadku swapa motorowni z innego auta to już jest zabawa dla ludzi mających zaplecze.
Taka fanaberia. Swap po to by mieć 150km w W201. Opłacalności nie ma co w tym szukać. Dalszych modyfikacji tez nie będzie.
Jak ktoś myśli ze swap będzie tani to się myli. To jest finansowo nieuzasadnione.
Lepiej kupić inne auto, spełniające nasze oczekiwania.
W przypadku swapa motorowni z innego auta to już jest zabawa dla ludzi mających zaplecze.
#7
Napisano 22 kwietnia 2020 - 16:28
jest ktoś w stanie pomoc w sprawie ASR ?
mam obecnie silnik 1.8 na automacie, teraz czy jest możliwość wrzucenia czegos mocniejszego pod automat?
mam obecnie silnik 1.8 na automacie, teraz czy jest możliwość wrzucenia czegos mocniejszego pod automat?
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
Ogólnopolski Zlot Mercedes-Benz w Toruniu 2024 (19 maja) |
Zloty i spoty innych for i klubów | Tomq |
|
|
|
[w201/w124] Olej do silnika benzynowego - jaki? |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | kataklysm |
|
||
WIS Mercedes |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Kristoff |
|
||
Podpięty [w201/w124] Mercedes-Benz Service Library Index |
FAQ, HOW-TO, Tutorials, Manuals | szafa |
|
||
[w124] Schemat sterownika silnika m103 2.6 oraz m104 3.0 24v |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Salwi |
|
|