138 replies to this topic

[Sailor]

Użytkownik w0jta5 dnia 19 July 2016 - 13:13 napisał

W pierwszym w201 miałem TA i świetnie się trzymały

Używam TA i robią robotę, może dlatego że wcześniejsze amortyzatory były od nowości w samochodzie
Co do wylewania, wystarczy wrzucić odbój montowany w Sportline (Numery od SL), który jest krótszy i nie skraca aż tak skoku jak zwykły odbój, przez co zawieszenie nie dobija do końca na każdej dziurze.

[w0jta5]

Użytkownik Sailor dnia 19 July 2016 - 13:20 napisał

Co do wylewania, wystarczy wrzucić odbój montowany w Sportline (Numery od SL), który jest krótszy i nie skraca aż tak skoku jak zwykły odbój, przez co zawieszenie nie dobija do końca na każdej dziurze.

Ja widze to tak: brak odboju = dobijanie; jest odbój (odpowiedni) nie ma dobijania.
Krótszy odbój, większy zakres pracy amortyzatora. Dłuższy odbój mniejszy zakres pracy amora, przy skrajnym obniżeniu auto siedzi na odboju i podbija auto (ale amor nie dobija). Za krótki odbój = dobijanie.

Użytkownik Sailor dnia 19 July 2016 - 13:20 napisał

Używam TA i robią robotę, może dlatego że wcześniejsze amortyzatory były od nowości w samochodzie

Nie wiem jak długo na nich jeździsz, oby służyły jak najdłużej. Ale prawda jest taka, że jakość i trwałość spadła diametralnie.

[w0jta5]

Jakość spawów/zgrzewów czy wielkość tulei ma znaczenie drugorzędne, ponieważ najpierw siada "środek". Tak samo dla MTSa i dla TA-Technixa.

Tu możecie zobaczyć przygody kolegi z innego forum. Akurat pierwsze zakupił MTSy, gdy siadły, kupił TA.
http://www.w201w124....0&postorder=asc (18 strona).

[semis]

ja mam u siebie amory technixa i sprężyny eibacha -40/-40 plus gumy z 1 "cyckiem", siadł widocznie niżej, do tego opona 195/65/15, nie obciera nic i fajnie się trzyma drogi, jest wystarczająco wysoki by pod jakiś krawężnik czy śpiącego policjanta bez problemu podjechać, a i jak wyżej piszecie wygląda dużo lepiej
zrobię parę innych pierdół i podeślę fotkę jak to siedzi, mi wystarczy, nie oczekuję jakiejś super gleby i spasu.

[Sailor]

charlie, tu masz -40 z gumą jednocyckową, felgi 8-loch 16x8", opony 205/50/16 i ocierało z przodu na wybojach o zderzak
Najlepiej szukać felg w granicach 7 cali szerokości i opon zbliżonych średnicą do standardu (najlepiej trochę mniejszych), jak masz jakieś pytania to wal śmiało

Edited by Sailor, 26 July 2016 - 15:40.

[w0jta5]

Użytkownik Sailor dnia 26 July 2016 - 15:39 napisał

felgi 8-loch 16x8", opony 205/50/16 i ocierało z przodu na wybojach o zderzak

Jak obciera o zderzak to geometria została skopana.

[Sawyer]

A nie czasem o błotnik?

[Sailor]

Sawyer, W miejscu łączenia (zaznaczone na zdjęciu).

Użytkownik w0jta5 dnia 27 July 2016 - 12:29 napisał

Jak obciera o zderzak to geometria została skopana.

Po ustawieniu geometrii zaczęło obcierać cały czas. Wjechały na przód 205/45/16, ale był problem z różnicą średnic między przodem a tyłem co powodowało mruganie ASD przy prędkości powyżej 70 km/h. Jeżdżę teraz na zestawie 205/45/16 przód i 225/40/16 tył - jest optymalnie, przyczepność niesamowita, choć wydaje mi się że poniżej 130 koni mechanicznych po prostu by to nie szło