80 Nm
3
-
This topic is locked
54 replies to this topic
#51
-
-
- posts 938
- Joined 04 Mar 2011
- Miejscowość: Białystok
- Mercedes:W201 2.0E - M102
- Rocznik:1987
- Nadwozie:sedan
- Skrzynia biegów:manualna 4
- Opcja:brak
- Alternatywne paliwo:LPG
- Inne auto:Audi A4 1.9 TDI
Posted 04 August 2015 - 20:07
#52
-
-
- posts 50
- Joined 15 Jan 2017
- Miejscowość: Tarnobrzeg
- Mercedes:W124 2.3E - M102
- Rocznik:1992
- Nadwozie:sedan
- Skrzynia biegów:manualna 5
- Opcja:E-Klasse
- Alternatywne paliwo:LPG
Posted 28 February 2017 - 21:57
To znów ja, może ktoś podpowie a jak nie daruję sobie zawracanie tym gitary 
Po zdjęciu czapki okazało się że uszczelka jest uszkodzona w miejscu gdzie jest wżer. Mam do wyboru drzeć blok napawać i planować albo jakiś "cudowny" metal w płynie w co powątpiewam... Ktoś się wypowie?
Wygląda to podobnie co tu:
Po zdjęciu czapki okazało się że uszczelka jest uszkodzona w miejscu gdzie jest wżer. Mam do wyboru drzeć blok napawać i planować albo jakiś "cudowny" metal w płynie w co powątpiewam... Ktoś się wypowie?Wygląda to podobnie co tu:
#53
-
-
- posts 1,167
- Joined 29 Nov 2013
- Miejscowość: Młoszowa
- Mercedes:W124 3.0E-24V - M104
- Rocznik:1992
- Nadwozie:coupe
- Skrzynia biegów:automatyczna
- Opcja:brak
- Alternatywne paliwo:brak
- Drugi Mercedes:W124 250D '92r.
Posted 01 March 2017 - 07:25
Dobre kleje typu "metal w płynie" powinny dać radę. Ale według mnie, pewniej będzie napawać i planować niż kleić.
#54
-
-
- posts 50
- Joined 15 Jan 2017
- Miejscowość: Tarnobrzeg
- Mercedes:W124 2.3E - M102
- Rocznik:1992
- Nadwozie:sedan
- Skrzynia biegów:manualna 5
- Opcja:E-Klasse
- Alternatywne paliwo:LPG
Posted 01 March 2017 - 08:25
Ja mam daleko do pracy o muszę mieć pewne auto więc niestety będę chyba darł blok.
#55
-
-
- posts 50
- Joined 15 Jan 2017
- Miejscowość: Tarnobrzeg
- Mercedes:W124 2.3E - M102
- Rocznik:1992
- Nadwozie:sedan
- Skrzynia biegów:manualna 5
- Opcja:E-Klasse
- Alternatywne paliwo:LPG
Posted 18 March 2017 - 11:07
Witajcie mam już silnik rozebrany pozanaczony zostały dwie kwestie, a nawet trzy:
-w jaki sposób usunąć rurkę bagnetu, nie mam pojęcia czy jest jedno czy dwuczęściowa,
-usunięcie kołków w bloku ustalających głowicę,
-obudowa rozrządu z przodu oraz aluminiowa obudowa uszczelniacza od strony sprzęgła po demontażu okazały się nie mieć żadnych uszczelek, kontakt metal - metal. Tak miało być?
-w jaki sposób usunąć rurkę bagnetu, nie mam pojęcia czy jest jedno czy dwuczęściowa,
-usunięcie kołków w bloku ustalających głowicę,
-obudowa rozrządu z przodu oraz aluminiowa obudowa uszczelniacza od strony sprzęgła po demontażu okazały się nie mieć żadnych uszczelek, kontakt metal - metal. Tak miało być?
Podobne tematy
| Topic | Forum | Started By | Stats | Last Post Info | |
|---|---|---|---|---|---|
[W201] Podsufitka szyberdachu |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | pavlus |
|
|
|
W124 M111 problem z podciśnieniem |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | pawelza |
|
|
|
[W201] Wymiana simmerringu przekładni głównej |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | SQ5NAZ |
|
|
|
[W201] Problem z podświetleniem zegarów |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | ksiumaxx |
|
|
|
[w124] wskazówka temperatury cieczy się nie podnosi |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | kuwi |
|
|
