126 replies to this topic

[bobano]

Nie znalazłem podobnego tematu wiec zakładam nowy. Mam pytanie dot kontrolki świec żarowych. Jak uruchamiam zapłon (nie zapalam samochodu) i świeci mi sie kontrolka świec żarowych (inne również). Ta kontrolka po chwili powinna zgasnąć, a nie gaśnie, czekam zawsze 10, 20 sekund i odpalam fure i wtedy kontrolka gaśnie(inne tez gasną). W czasie jazdy zadna kontrolka sie nie zapala i jest wszystko w porzadku. Co sie mogło stac ze ta kontrolka nie gasnie po chwili, dłużej musze czekać?? dzieki za pomoc

Edited by w0jta5, 20 February 2015 - 09:31.

[jackie01]

bob850620, do sprawdzenia na sam poczatek świece żarowe bo to najprostsza sprawa. Jeżeli sa ok to wina może leżeć w sterowniku grzania świeć. Ale po kolei - sprawdź świece żarowe.

[Boss]

No ja mam inny - klasyczny przypadek. Od dwóch dni, podczas przekręcania stacyjki - kontrolki się zapalają, a od świec - NIE. Odpalam auto - wszystkie gasną, a od świec pali się jeszcze przez chwilkę i później gaśnie. Wiem że to oznacza przepaloną świecę.
Za kilka dni przy okazji wymiany popychaczy zaworów, wymienię też wszystkie świece. Miał ktoś do czynienia ze świecami firmy C.R.E. ? Bo mamy je na stanie w hurtowni w której pracuję, ale nie wiem czy szarpnąć się na NGK czy spróbować "darmowych" C.R.E. Zawsze stówka w kieszeni zostanie

bob850620, co do twojego przypadku - tak jak pisze jackie01, świeca przepalona najprawdopodobniej. Zabierz się za to jak najszybciej, tak jak ja - bo zima idzie a niedogrzany cylinder podczas rozruchu - będzie powodował nierówną pracę silnika no i przy mrozie - trudności z odpaleniem.

[malyjunak]

Jak za darmo to brać
Ja ostatni wymieniłem na beru i dawałem 36zł za szt.

[FilipW]

A ja uwazam mimo wszystko, ze powinienes wsadzic Beru i zapomniec o temacie. Ja w zeszlym roku w zimie tez mialem problem bo padly dwie swiece (pewnie jedna a pozniej druga tylko jednej nie zauwazylem, cieplo bylo). Chcac sobie przyoszczedzic wymienilem na jakies tanie no i byla jazda. Pojezdzilem chyba z miesiac moze dwa i kiedy zaczely sie mrozy przy ok -15 okazalo sie ze nie mam dwoch swiec, padly po prostu (a oryginal Beru byl ponoc od fabryki, tak wynikalo po jakistam numerkach wg speca, nie wnikam, dziwne). Na dodatek byl piatek noc i do poniedzialku musialem noc w noc co 4 godzinki wstawac i odpalac silnik bo inaczej byloby przy takiej temp bez szans wielkich. Reasumujac musialem wymienic znow swiece, zaplacic za robote (ktora jak wiemy nie jest latwa - chociaz ja mam speca ktory bierze 10 zl od swiecy i robi to po prostu jak blyskawica - ma swoja tajemna metode z serwisu w Deutschland). Na oszczednosci wyszlo mnie to dwa razy tyle co gdybym od razu zalozyl Beru. Teraz mam tak jak nalezy i mam nadzieje, ze niejeden sezon przeleci

[Radhezz]

malyjunak napisał:

dawałem 36zł za szt.

Eee to nie tak źle jeszcze w sumie - "żarówki" do Turbodiesla są przecież jeszcze droższe - zwykłe (takie co pan w sklepie doradził ) coś ponad 50zł/szt. (kumpel kupował do W202 C250 TurboD jakby co ) a takie Beru to nawet nie śmiem się pytać / zgadywać

[Mazi]

Witam!
U mnie występuje następujący "objaw": kontrolka świec żarowych zapala się podczas jazdy. Zapala się ona tak co jakieś 20-30minut (na oko),świeci się przez 30 sekund(nieraz dłużej) i gaśnie. Podczas uruchamiania wszystko jest prawidłowo,zapala się i gaśnie po chwili. Co moze być przyczyną zapalania się w czasie jazdy? Sygnalizuje to niedomaganie którejś ze świec, czy sam sterownik?

[Radhezz]

mazi napisał:

Sygnalizuje to niedomaganie którejś ze świec, czy sam sterownik?

Ja obstawiam sterownik - wszystko to dzieje się podejrzanie zbyt regularnie, choć przyznam że z takimi objawami sie jeszcze nie spotkałem
Dla 100% pewności sprawdź jeszcze poprawność działania świec - żeby znaleźć opisy jak to zrobić użyj opcji Szukaj

EDIT:
Dodam tak tylko od siebie że Diesla nie posiadam, a wtedy kiedy posiadałem, to latałem ze wszystkim do ojca mechanika :-P

[Boss]

Dlatego wpierw pytam, czy ktoś używał świec C.R.E. Bo jak nie to założę Beru / NGK.

[Rob]

FilipW napisał:

10 zl od swiecy i robi to po prostu jak blyskawica - ma swoja tajemna metode z serwisu w Deutschland)

Kiedyś o tym już pisaliśmy, w starszych modelach są świece z dużym łbem, grubym gwintem i na duży klucz - 99% wykręca się bez problemów, kwestia tylko podejścia. Natomiast w nowszych np 124 E 300D, czy 124E250D po CDI są świece paluszkowe, których większość się ukręca. Niemcy przyznali się że pomysł z tymi świecami im nie wyszedł, ale męczy się i płaci właściciel auta ;-)