2 replies to this topic

[Lukasz1990Orange]

Witam,
Panowie poszukałem na forum, ale zdecydowana większość tematów kręci się w okół tego, że ktoś miał podwyższone obroty na zimnym, a na ciepłym.
U mnie sprawa wygląda odwrotnie - mianowicie:
odpalam auto no i wiadomo działa ssanie są delikatnie podwyższone obroty (około 1,2-1,3) po chwili spada do tych 0,7-0,8. Silnik zimny i cały czas na jałowym jest to 0,7-0,8. Silnik zagrzeje się do optymalnej temperatury i dalej jest ok - czyli obroty 0,7-0,8. Jak potrzyma temperature przez jakiś czas (około 15-20min jazdy) to już wtedy na jałowym obroty schodzą do 1,3-1,4 i niżej nie chcą.

Wymieniałem ostatnio popychacze, kable zapłonowe, UPD, regenerowałem alternator... Ale nie sądzę, żeby to miało wpływ. Te parę tygodni po wymianach było wszystko ok.

Gdzie szukać? Miał ktoś podobną sprawę?

Przed świętami trochę się z kasy wypompowałem, więc pytanie - są tego jakieś negatywne skutki? Jakoś strasznie mi to nie przeszkadza.

PS. Przeczytałem gdzieś szczątkową informację, że może czujnik temperatury walnięty i temperatura silnika jest odczytywana jako za niska (silnik nie nagrzany) więc podkręca obroty, żeby niby dogrzać silnik. Co sądzicie? Na razie chcę zebrać pomysły.

[melfio1]

Sprawdź czy masz odpowiedni ECU,ZPD,masz czujnik 4pinowy?

[w0jta5]

Troche po czasie, ale KE do przejrzenia. Wg mnie regulacja jest poza skalą korekty i po nagrzaniu KE-Jet wywala wysokie obroty. Miałem podobny przypadek przy źle ustawionym potencjometrze.
Czyli KE do diagnostyki, wypełnienie błędy, ustawienie potencjometria itd.