6 odpowiedzi w tym temacie

[Devcrk]

Witam

Mam taki problem z moim m104, otóż, po zagrzaniu, obroty jałowe utrzymują się na poziomie ok. 500-600, co jest trochę za niską wartością. Natomiast po włączeniu klimy idą na ok. 700. Powinno być chyba ok. 750 przy wyłączonej klimie ?
teraz tak:
-cięgna gazu naciskają stycznik położenia jałowego, jak się wsłuchuje w okolice cięgien, to przy pełnym puszczeniu gazu słychać cyknięcie
-wiązkę elektryczną wykluczam, cała przejrzana, tam gdzie coś się kruszyło, wymienione lub dokładnie zaizolowane,
-w pamięci sterownika zero błędów (podczas sczytywania błędów, dioda mignie jeden raz)
-żadnego, nawet najmniejszego falowania obrotów, stoją idealnie

Gdzie szukać przyczyny ?

Dodam, że jak wyrzucę na luz podczas jazdy, obroty opadają, na chwileczkę się zatrzymują na 1000, i potem opadają dalej, ale trochę za nisko...

[Magson]

Już myślałem, że zamknę stronę, bo nie znam odpowiedzi na Twój problem, ale ostatnia linijka dała mi coś co mogę naskrobać

Zatem, wyciągaj zawór powietrza dodatkowego i wsadź do miski z naftą, benzyną ekstrakcyjna czy nie, nitro, rozpuszczalnik - cokolwiek pod ręką i zostaw go tak na 48 pełnych godzin.

edit:

ahm, czy obroty zawieszają się na 1000 gdy stoisz w miejscu przegazowywując?

[Devcrk]

Magson, to nie ten silnik, tu sterowanie jałowymi odbywa się za pomocą przepustnicy, zawór powietrza był w KE-Jetronic, tu jest HFM

[Magson]

ojć, wydawało mi się, że w 2.8 też jest ke-jet ; /

a może inaczej potencjometr tam masz? ;p

[Devcrk]

Hehe, też nie ma, to całkiem inny wtrysk, brak kopułki (sterowanie cewkami), wtrysk sekwencyjny a nie ciągły...

[Patricos87]

Odgrzebie temat. Mianowicie u mnie w w124 m104 e280 jest tak ze jak odpale na zimnym to trzyma mi ok 600-700 obrotow, po nagrzaniu silnika trzyma 1100-1200 obrotow, czasem depne na postoju pare razy to spadna do 900obr. Co moze byc przyczyna?

[liQuid]

No przykładowo lewe powietrze.
Wyczyść przepustnicę środkiem do egr - tylko dokładnie.