4 odpowiedzi w tym temacie

[danielmag2]

Witam. Czy ta kombinacja jest możliwa? Wychodziły takie fabrycznie? Mam sprawną klimę automatyczną którą mogę wymontować z auta i przełożyć, lecz u siebie mam m102. Klima siedzi w 300ce-24v. W.g. schematu http://www.autolib.d...AGRAMS/4140.pdf
kilka przewodów idzie do ECU (prawa strona), czy ECU z m102 będzie współpracował po podpięciu do tych samych miejsc (oznaczenia numeryczne na schemacie). Pozdrawiam.

[mdymczyk]

No to tak.

Wydaje mi się, że taki zestaw występował, szczególnie na rynku włoskim. Ktoś tutaj na forum miał 200CE z M102 i automatyczną klimę.

Połączenie elektryczne z ECU dotyczy głównie (jeśli nie jedynie) tego, by w razie dużego obciążenia silnika wyłączać kompresor. O ile mi wiadomo, odpowiedzialny za to jest czarny przekaźnik za akumulatorem (i wnioskując z tego, że zwykle jest na nim zapisana liczba cylindrów to do M102 będziesz musiał załatwić inny).

[peter77]

Ja mam 200E z M102 oryginalnie z automatyczną klimą - właśnie z Włoch.

[szymtro]

Jeżeli auto nie ma m104 z wtryskiem elektronicznym to powinno mieć ke-jet ze zwykłym sterownikiem cis-e i wtedy napewno będzie przekaźnik kompresora "klima".
Jeżeli tak jest to sygnał do sterownika silnika masz tylko jeden: z czarnego przekaźnika do cis-e i jest to równoległy stgnał do sprzęgła elektromagnetycznego: +12v jak sprzęgło ma się załączyć. Podnosi obtroty silnika aby sprężarka pracowała wydajniej.

Panel automatyczny korzysta jeszcze z sygnału temperatury silnika i jest to drugi kabel który ma styczność z silnikiem.
Reszta to zasilanie i sygnał plus po stacyjce.
Więcej czarów tam nie ma.

Czarny przekaźnik ma sygnał obrotów silnika z modułu ezl jak również z czujnika w kompresorze - jak zbyt duża różnica obrotów jednego i drugiego sprzęgło jest wyłączane(generowany jest błąd samego przekaźnika że niby pasek się ślizga) tylko nie pamiętam czy na jakiś czas czy do następnego uruchomienia silnika.

[danielmag2]

Dziękuję bardzo za pomoc