45 odpowiedzi w tym temacie

[Wobbuffet7777]

Użytkownik Johny dnia 28 listopada 2014 - 19:02 napisał

(...)przy demontażu w celu regeneracji(...)

Dlaczego ten element się regeneruje? Z czystej ciekawości pytam. Co on w ogóle robi? Jakoś nie znajduję dla niego w wyobraźni zastosowania skoro wszystko i tak kręci się razem z paskiem i nie ma tam żadnych czujników itp

[Szarik]

Wystarczy wpisać w google "sprzęgło wiskotyczne" i wszystko jasne .
Działa to mniej więcej tak, że to sprzęgło składa się z odpowiednio ponacinanych cienkich blaszek (tarcz sprzęgła), o różnej ilości tych nacięć i ze specjalnej cieczy, która zwiększa swoją lepkość wraz ze wzrostem temperatury.
No i kiedy silnik jest zimny, to ciecz w wiskozie ma niską lepkość i w miarę swobodnie przepływa pomiędzy nacięciami tarcz. Kiedy silnik się nagrzewa, to wzrasta lepkość cieczy, przez co nie przepływa ona swobodnie przez część tarcz, tylko zaczyna obracać w tym wypadku wiatrakiem. Im się bardziej nagrzeje, to zaczyna ciągnąć za większą ilość tarcz i wiatrak przyspiesza.
To tak w skrócie. Ale niech bardziej doświadczeni się wypowiedzą, czy nic nie pomyliłem .
Jeszcze poniżej masz link do wikipedii, który Ci powinien pomóc:
http://pl.wikipedia....82o_wiskotyczne

A regeneruje się chyba dlatego, bo ciecz w tym sprzęgle traci swoje właściwości. Choć tego pewnym nie jestem na 100%

Użytkownik Szarik edytował ten post 28 listopada 2014 - 22:13

[Wobbuffet7777]

Błągam o pomoc. Chcę zdjąć pasek wieloklinowy wcześniej usiłując go poluzować. Wykręciłęm śrubę od tej sprężyny u góry i wyjąłem ją z bloku, sprężyna jest luźna a pasek nadal sztywny. Czy coś jeszcze trzeba odkręcić? Czy coś może się zabrudziło i trzeba gdzieś postukać? Błągam o pomoc

[tomuss1980]

Szarpnij go do gory, pozniej pchnij do dołu, kiwaczaka powinna sie zluzowac. Chyba ze masz ja tak zajechana ze lozysko w niej stoi.

[Wobbuffet7777]

Ale co mam szarpnąć? Za pasek? Przepraszam, nigdy tak nie miałem Chcę też wymienić pasek, bo sądząc po jego wyglądzie 10 lat nie było to dotykane albo i lepiej.

Rozumiem, że do odkręcenia jest tylko ta śruba co wchodzi w blok, tak? Bo ja sprężynę mogę nawet zdjąć a na pasku nie robi to wrażenia.

Użytkownik Wobbuffet7777 edytował ten post 09 grudnia 2014 - 14:00

[Wobbuffet7777]

Dodam jeszcze, że po nawet całkowitym zdjęciu tej sprężyny pasek ani drgnie Czy możliwe jest zrobienie tam jakiejś rzeźby (w przeszłości mógł ktoś coś zakombinować?)??? Można szarpać paskiem i nic. Mogę jej jakoś mechanicznie pomóc? Oczyiście z rozsądkiem? Łożysko w kiwaczce chyba powinno hałasować? A u mnie nic się nie dzieje poza tym, że pompa cieknie.

Póki co włożyłem wisko z powrotem, przykręciłem. Ktoś kiedyś pytał jak zablokować koło pasowe. Ja zaangażowałem brata i żonę i oni uciskali pasek (żona od góry a brat na alternatorze) a ja odkręcałem śrubę, która puściła. Wystarczy uciąć imbus (jest nr 8).

Ale pokonał mnie głupi pasek ;(

[markslew]

Weź pręt albo łyżkę i zrób dzwignię :

[Wobbuffet7777]

Mogę na chama? Chyba nie mam wyjścia, co? Bo i tak muszę zacząć od paska, co nie? Co bym nie robił. Rozumiem, że w tym miejscu musi się "podnieść"? W tak w ogóle co mogło się stać? Bo dodam, że pasek nie piszczy, nie rezonuje, nie rzęrzy... Nawet pompa już nie chałasuje, tylko kapie na czoło i w oczy podczas odkręcania wisko W osprzęcie cisza.

Użytkownik Wobbuffet7777 edytował ten post 09 grudnia 2014 - 19:06

[markslew]

Użytkownik Wobbuffet7777 dnia 09 grudnia 2014 - 19:05 napisał

Mogę na chama?

Możesz ale z głową Musi pójść.

[m104]

Pewnie trzyma amortyzatorek. Albo dźwignia, jak pokazał Markslew, albo ciągnąć przez parę chwil pasek ze stałą siłą, aż amotryzatorek się "ściśnie". Chyba, że ktoś założył o tyle krótszy pasek, że nie trzeba kawiczki, żeby go napiąć...

Ewentualnie, jeśli uszkodzony jest amotryzatorek w taki sposób, że się zablokował, to po prostu go odkręć od głowicy i wtedy pójdzie na pewno.