5 odpowiedzi w tym temacie

[Lewkowicz]

Mam pytanie, odpowiedź będzie prosta jeśli ktoś ma taki silnik. Potrzebuję wiedzieć czy we wtyczkach od temperatury płynu chłodzącego tzw. ECT (dwie 4-pinowe) jest przejście między pinami? U mnie na jednej wtyczce pojawia się. Dwa obok siebie piny są dalej w instalacji połączone w jeden kabel.... Właśnie zdjąłem wiązkę i nie wiem czy oddawać do regeneracji czy naprawić samemu, bo to jest jedyne „ale” jakie mam do tej instalacji.
Z góry dziękuję za pomoc.

PS. Ktoś wie jak informacja z tych czujników jest odczytywana dla ECU? Z obu na raz (jeden do zapłonu a drugi do wtrysków?) czy z z jednego czujnika a drugi jest awaryjny?
Miłego dnia

[Lewkowicz]

Chyba że ktoś ma schemat instalacji harness do m120 to odpowiem sobie na ewentualne przyszłe pytania sam, ale wątpię że takie schematy istnieją bo przeszukałem wszystko, co umiałem

[Gerri]

Odpowiedź na twoje pytanie jest prosta: musi być na bieżąco odczyt z obu czujników - a co będzie jak jedna głowica się zagotuje, a odczyt temperatury jest akurat z tej drugiej?
No więc 120 to jakby dwa motory R6 złożone ze sobą. Wszystko (prawie) jest zdublowane: są dwa komputery wtrysku, dwa układy zapłonowe, dwa przepływomierze, zdublowane czujniki. Jeżeli chodzi o czujnik, o którym piszesz, to ma on w środku dwa identyczne czujniki: jeden jest na potrzeby układu zapłonowego, drugi na potrzeby układu wtryskowego. Zdecydowana większość czujników silnika ma jeden z biegunów połączony z masą, a drugi jest "sygnałowy". Tak więc jeżeli mamy w jednej obudowie dwa czujniki - a każdy z nich ma jeden biegun połączony z masą - to chyba nasuwa się oczywisty wniosek, że takie dwie masy można połączyć w wiązce ze sobą.

Użytkownik Lewkowicz dnia 10 kwietnia 2020 - 15:25 napisał

Chyba że ktoś ma schemat instalacji harness

Poszukaj kogoś kto ma dojście do programu serwisowego WIS (Werkstatt Information System). Tylko musiałaby być to starsza wersja - bo w nowej (on-line) mniej używane schematy zostały wycofane. A 120 właśnie do takich należy. Lub zagadaj kogoś w serwisie - ten schemat (a właściwie schematy - bo jest ich sporo do tego silnika) na pewno był wydany w grubych, szarych książkach/segregatorach które lata temu dostawał każdy serwis ASO. Może gdzieś leżą zakurzone na półkach serwisowego archiwum.

[Kubasz]

Oba czujniki 4pin temperatury podłączone są do sterowników LH. Jeden do LH1 drugi do LH2. W złączu głównym instalacji silnikowej są na pinach 9,10,11 i 23,24,25. Bieguny 3 i 4 w obu czujnikach są zwarte wewnątrz instalacji w W140 i wewnątrz wtyczek w R129. Schematy istnieją w aplikacji starservice albo online i są mega pomocne choć zdarzają się tam małe pomyłki.

[Lewkowicz]

Bardzo dziękuję! Twoja odopowiedź jest mega jak dla mnie. Umiesz mi powiedzieć z jakimi numerami w głównej wtyczce do ECU łączą się wtyczki:
Od sterowania wiatrakami (2piny)
Od sterowania elektromagnesami prze walkach (2piny) - na nich po uruchomieniu zapłonu powinno być 12V

[Lewkowicz]

Wiązka zrobiona, wszystko działa pięknie. Temat zamknięty. Dzięki za pomoc