70 odpowiedzi w tym temacie

[MAGNUM-DXi12]

Nie no opis pierwsza klasa

[piotrek.m5]

spy, jak dla mnie wymiatasz a moja dzieki tobie coraz bardziej mnie zaskakuje ;-) Dziekuję za wyczerpująca odpowiedź i wszystkiego dobrego w nowym roku!

[MAGNUM-DXi12]

dumin napisał:

Otóż nie mam podłączonego pinu nr.3

Hmm u mnie też nie ma złącza nr 3 a nawet 2 i 4 :roll: Dodam że u mnie jest układ zapłonowy typu standard (M102.963) i nie ma sondy.

tak wygląda złącze u mnie:

[micho]

A ma ktos zdjecie umiejscowienia tego gniazda diagnostycznego w W124 300 TDT 87r.? Ogladalem i ogladalem okolice akumulatora i nic co by przypominalo to gniazdo nie widzialem. Moze okulary czas zmienic?

[piotrek.m5]

powinno byc na ściance miedzy komora silnika a akumulatora przykryte plastikowa pokrywką

[Booster]

czy w124 3.0 24v rowniez kolo akumulatora powinno być zlacze diagnostyczne do diagnoskopu ??

[sek60]

Tak jest złącze

[Biały]

człowiek napisał 9 postów a wiedzy dostarczył tyle co przybyło przez cały rok

[MAGNUM-DXi12]

spy napisał:

wypełnienie = [1 - (V{pin 3}/V{max})] x 100%

Przy obliczaniu wypełnienia V-max ile ma wynosić? Tyle ile obecnie ma akumulator np. 12,6V, czy 14V tak jest podane na przykładach?
Pozdr

[spy]

micho, gniazdko może znajdować się pod maską, pod plastikową osłoną z prawej strony akumulatora (patrząc od przodu auta), we wnęce między grodzią silnika i kabiną obok modułu sterownika. Wiem, że to trudno tak słowami opisać, ale nie mam pod ręką zdjęcia i nie mogę go odszukać... Kiedyś widziałem na necie taką fotkę, na której było pokazane to gniazdko w jakiejś W124. Warto sprawdzić, a nuż...

MAGNUM-DXi12, Vmax, to napięcie mierzone na pinie 5 lub 6 względem masy samochodu. Ono się trochę zmienia w zależności od ładowania akumulatora. Co do wzoru, to oczywiście możesz wg niego liczyć wypełnienie, gdy podpinasz się woltomierzem między pin 3 i 2. Tak działają przyrządy fabryczne i uniwersalne mierniki wypełnienia. Taki miernik a alledrogo.pl kosztuje minimum 120 zł + przesyłka. Przy mierzeniu między pinem 3 i 5 (lub 6) wzór staje się prostszy, bo usuwa się z niego jedynkę. I do tego wystarczy kupić multimetr wskazówkowy za 30 zł, który ustawia się na pomiar napięcia. Ja taki mierniczek kupiłem w jakimś markecie - chyba Leroy Merlin, czy coś... Moim zdaniem w zupełności wystarcza. Ale jak kto chce.

roxa, w życiu nie dotykałem diesla w MB, więc nie chcę być "ekspierdem" i pisać o czymś, czego nie wiem. Moje "mądre książki" dotyczą KE-Jetronica i piszę głównie o tym, co sam nie sprawdziłem na własnej MB. Jeśli nie sprawdziłem, wtedy wyraźnie to zaznaczam. Chciałbym Ci pomóc, ale nie bardzo potrafię. Jedyne, co Ci mogę z czystym sumieniem napisać, to że w dwóch publikacjach spotkałem się ze stwierdzeniem, że sposób odczytywania kodów błyskowych jest taki sam dla wszystkich aut z tych modeli (201, 124, 126 i chyba 107). W sumie w moim złączu też są zagospodarowane dwie dziurki - 1 i 3. W dieslu może być wyprowadzony sygnał sterownika w pin 2 lub 4. I ja wtedy tam włożyłbym kabel z diodą. Ale to oczywiście ryzyko, bo nie mam jak tego potwierdzić.


Przy okazji, bonusowo poniżej wrzucam jeszcze kody SRS i fabrycznego alarmu (3 punktowy centralny zamek).

SRS:

 1 - No Fault
 2 - SRS Control Module
 3 - Driver Airbag Squib
 4 - Front passenger airbag squibs
 5 - Left front seat belt buckle switch
 6 - Right front seat belt buckle switch
 7 - Front passenger airbag resistance
 8 - Voltage supply circuit
 9 - SRS malfunction indicator lamp or time limit for readout exceeded
10 - SRS Control Module

ANTI-THEFT ALARM SYSTEM

1 - Horn output
2 - RH park lamp output
3 - LH park lamp output
4 - 12 volts for lamps
5 - 12 volts for lamps
6 - Arm input (momentary ground arms alarm)
7 - Disarm input (momentary ground disarms alarm)
8 - Headlamp output.