241 odpowiedzi w tym temacie

[markslew]

Tak usuwałem resztki instalacji EGR:











Ten żółty element na pompie to modulator podciśnienia który steruje EGR w zależności od obciążenia silnika. Ale jak masz ASB to tego nie ruszaj bo było to też wykorzystane do sterowania ASB.

[lukaszn]

Dziękuję markslew, jesteś niezastąpiony!

Nie posiadam ASB, dodatkowo u siebie usunąłem rurę egr biegnącą do filtra powietrza oraz zaworek przy zbiorniku płynu chłodniczego.

Zastosuje się do Twoich rad. Jesteś zadowolony z efektów ?

[markslew]

Tą rurę też wymontowałem.

Użytkownik lukaszn dnia 25 kwietnia 2015 - 19:27 napisał

Jesteś zadowolony z efektów ?

U mnie EGR i tak nie działał od momentu kupienia auta, klapka tamowała przepływ powietrza, mam wrażenie że jest lepiej. Ale najbardziej na mulenie pomogło czyszczenie sitka w baku, choć EGR i tak warto zdeaktywować.

[lukaszn]

Już po zabiegu, zrobiłem dokładnie jak u Ciebie. Ja osobiście czuję że auto zupełnie inaczej wkręca się na obroty - duży pozytyw. Czy mój EGR działał czy nie, teraz już sam nie wiem, nigdy tego nie odczułem. Jeśli dowiem się czegoś interesującego dam znać.

Ponownie dziękuję za pomoc.

[jetka]

Ja też chcę wykastrować swój silniczek z egr, więc się za to zabrałem, rozbieram ten egr, patrzę w środek i nie ma przepustnicy, szukam, szukam, aż wreszcie znalazłem ją pod filtrem powietrza, lecz jest to połączone z jakimś czujnikiem (chyba przepływomierz powietrza). W tym momencie zwątpiłem , żeby czegoś nie zepsuć (dodatkowo mam ASB). Teraz pytanie, ruszać tą przepustnice czy też nie? Czy zaślepić tylko egr na kolektorze wydechowym?
Zrezygnowany poczyściłem wszystko i złożyłem do kupy, dodatkowo sprawdziłem poprawność działania układu i wszystko działa jak należy, jednak czyscząć kolektor dolotowy z tego całego syfu nie chce egr i takiego syfu
U mnie przepustnica znajduję się tu jak na tym schemacie


Widziałem też egr z założonym dodatkowym filtrem powietrza

[Auradin]

Witam Panowie, z racji ze posiadam Mercedes w124 300td i w140 w 350td ciekawi mnie jedna rzecz. W E klasie nie mam zaworu EGR, w w140 ten zawór jest, ostatni go czyscilem poniewaz silnik mega mulił, zastanawialem sie nad usunieciem go ale czy to w ogóle da sie zrobic?, podobno w silniku 3.5td po usunieciu EGR szaleje turbina, Główne moje pytanie brzmi, czy moge usunac przepływomierz z w140? tzn otworzyć go na max dawke powietrza, bo on chyba jest sterowany podcisnieniowo. pozdrawiam i dziekuje za odpowiedzi

[mczaj]

witam czy w 200D w124 wystarczy zaslepic EGR i usunąc przepustnice za filtrem powietrza ? mozna wtedy mowic o pelnym zaslepieniu EGR ? reszta gajgów zostaje , przepustnice wyskubie razem z ośką , jaka grubą blache dać do zaslepienia EGRa ?

Użytkownik mczaj edytował ten post 15 listopada 2015 - 20:10

[markslew]

Usuwasz klapkę w filtrze, a pod zawór EGR na kolektorze wylotowym dajesz blaszkę, ze stali odpornej na wysoką temperaturę. Grubość monety wystarczy. Podciśnienia i reszta instalacji może zostać.

[mczaj]

Użytkownik markslew dnia 15 listopada 2015 - 20:26 napisał

Usuwasz klapkę w filtrze, a pod zawór EGR na kolektorze wylotowym dajesz blaszkę, ze stali odpornej na wysoką temperaturę. Grubość monety wystarczy. Podciśnienia i reszta instalacji może zostać.

wielkie dzieki ,tak zrobie

[JanB]

A skąd w 200D turbina się wzięła???? Te silniki są po prostu słabe, ale za to pancerne.