3 odpowiedzi w tym temacie

[JGNZM]

Cześć wszystkim,
To mój pierwszy wątek na tym forum, jednak to mój drugi MB. Poprzednio jeździłem W202 z 'prawie' tym samym silnikiem M111, tylko 952.

Udało mi się w dość okazyjnej cenie kupić W124 w skromnym ale nie najbiedniejszym wyposażeniu. Niestety lewy bok jest uszkodzony ale na szczęście wszystko przyjęło poszycie drzwi. Najgorzej będzie z tylnym błotnikiem ale tez coś się ogarnie.
Zasadniczo trochę chciałbym się tu pochwalić, przy okazji szukając wiedzy, na szczęście te forum jest pełne pomocnych informacji.
Aktualnie samochód jest w pełni sprawny, udało mi się na szybko naprawić klamki drzwi, bo z zewnątrz nie dało się ich otworzyć. Zostało jeszcze ogarnąć: szyberdach (zacina się i nie zamyka), pedał gazu (ciężko chodzi), obniżyć delikatnie zawieszenie (podejrzewam grzebane było, bo jest bardzo sztywny i wysoko stoi), zmienić felgi na jakieś monobloki.
Generalnie na dzień dzisiejszy doskwiera mu delikatne falowanie obrotów na jałowych. Mam w planach (na szybko myśląc) dołożyć schowek pod podłokietnikiem a także dołożyć szyby el przynajmniej na przód.
Proszę też o informacje nt. tego egzemplarza, co rzuca się w oczy (nie jest oryginalne), co jest wyposażeniem dodatkowym?
Rocznik 1994, silnik M111.940, skrzynia 5b. Tyle wiem na szybko.
Vin: WDB1240191J039150

[w0jta5]

Jak by nie patrzeć, Twoje auto ma dwa oblicza
Ładna sztuka. Nie dawaj byle paprokowi robić blacharki.
Co do falowania to przede wszystkim sprawdź szczelność dolotu. O M111 jest bardzo dużo informacji na forum, na pewno znajdziesz jakiś trop na rozwiązanie swojego problemu.

Miłego użytkowania w124

[Vinnie]

O, wreszcie coś przybyło w okolice Poznania, bo ostatnio to raczej emigracja była

Co do falowania: miejsc może być od groma. Pierwsze to lewe powietrze - czyli tak jak mój przedmówca napisał - szczelność dolotu. Miejsc pełno - od przycinającego się zaworu EVAP, po uszczelki na świecach i bagnecie poziomu oleju.
Druga to elektryka i utlenione styki. U mnie delikatne falowanie ustało po wymianie kostki stacyjki. Także do przecenia trochę jest: bezpieczniki, srebrny przekaźnik, styki na sterowniku silnika, kostka stacyjki...

[JGNZM]

Aktualnie oprócz falowania pojawił się dodatkowy problem, silnik od dodatkowego sterowania przepustnica się zacina (nie wiem jak to się fachowo nazywa).
https://youtube.com/...U?feature=share
Sam w sobie chodzi luźno, przepustnica także. Wygląda na to, że dostaje źle sygnał albo sam w sobie jest uszkodzony i jakimś cudem trzyma napięcie.
Co może być powodem takich awarii?