Witam, z czasem silnik 1.8 na KE-Jecie + LPG był już dla mnie za słaby i palił stosunkowo za dużo do swoich osiągów, tak więc podjąłem decyzje - SWAP.
Byłem całkowicie zielony w tym tematie, jaki silnik, co gdzie i jak - wystarczył miesiąc przeglądania for i portali społecznościowych. Zakupiłem W202 rozbitka z 2.3k z 1995 roku (Jeszcze na HFM + Gaz na linke). Silnik wyciągnałem, wymieniłem wszystkie uszczelki, wymyłem, zrobiłem płukanke oleju, ogarnąłem wszystkie graty i wymieniłem wszystkie uszkodzone bądź zużyte elementy. Nadszedł czas na elektryke, która według innych ludzi wchodzi w świat magii i problemów. Wyciąłem całą wiązke z 202, porównałem ją ze schematami dostępnymi na necie i zrobiłem swoje "pomocnicze". Dla potrzebujących moge podesłać, raptem same 12v i masy i pare kabelków sygnałowych. Gdy już "zrozumiałem" elektryke, podjąłem decyzje - Czas zaczynać
Stary silnik wyleciał z rozmachem, razem z przednim zgnitym pasem, chłodnicą, całą elektryką z KE-Jeta, skrzynią.
Gdy już się zrobiło miejsce, zaczałem ogarniać komore, zaspawałem stare otwory, wyszlifowałem poprzednie prace blacharskie.
Gdy komore jako tako zrobiłem, wleciał nowy silnik, chłodnica, IC.
Podpiąłem nowo zrobioną wiązke, oczywiście prowizoryczną, żeby tylko sprawdzić. Przejrzałem wszystko pięciokrotnie - dobra, czas odpalać.. Niestety, nie udało się. Iskra była, ciśnienie paliwa również, ale niestety nie otwierało wtrysków. Podejrzenia - Immobilizer, aczkolwiek było to podejrzane, ponieważ w 202 silnik odpalał bez kluczyka, czyli tak jakby nie miał wgl immo. No nic, poskręcałem wszystko, mercedes na linke i zaciągnałem go do swojego garażu od kolegi, gdzie robiłem do tej pory. Zrobiłem na nowo całą wiązke, już na gotowo i przy okazji znalazłem schemat modułu immo od 202. Podpiąłem wszystko jak ma być i uwaga - silnik żyje!
Zacząłem wszystko już ogarniac na gotowo, by w końcu się przejechać. Pierwsze jazdy były kiepskie - brak wydechu, przerywajacy strasznie silnik, oraz nie miałem w ogóle złożonego kompresora, tak więc jeździłem wolnossakiem.
Po miesiącu walki z duperelami w postaci symulatora cewki kompresora, walką z przerywaniem, wysokim spalaniem w końcu doszedłem ładu. Samochód oczywiście był codziennie użytkowany, pomimo tych problemów, nie dyskwalifikowały go, aby nie jeździł.
Teraz, z kompresorem, silnik dosłownie lata w tym samochodzie, trakcję ciężko złapać na trzecim biegu, jadąc po lekkich łukach.
Zostalo mi jeszcze wiele pracy - ukończyć prace lakiernicze komory, samochodu, dokończyć wiązke, zrobić nowe mocowanie skrzynii biegów oraz założyć hamulce z 202:
1
[201] Mercedes 190 2.3 Kompressor SWAP
Rozpoczęty przez godzix, kwi 16 2019 09:42
29 odpowiedzi w tym temacie
#1
Napisano 16 kwietnia 2019 - 09:42
#2
Napisano 16 kwietnia 2019 - 14:21
Jak masz skrzynie 5 biegów z kompressora W202 to mam gotową solidną łapę pod oryginalną poduszkę skrzyni. Załóż też stożek na bypass kompressor bo go zabijesz, albo zajrzyj na allegro - misior190 - mam gotowy dolot do w201. U mnie ten motor siedzi już 5 rok w w201 przy mniejszym kółku na kompresorze zabawa jest jeszcze lepsza, wg. mnie to jedyny słuszny i w miarę tani SWAP do w201.
Użytkownik misior190 edytował ten post 16 kwietnia 2019 - 14:27
#3
Napisano 16 kwietnia 2019 - 16:54
Możesz pokazać tą łape? Bo ja teraz mam zrobiona z katownika i profili, a chce oryginalny wygląd. Bypass będzie połączony z rurą fi80 na której będzie wspólny stożek. Kółko mam mniejsze, zesprzeglone na stałe
#4
Napisano 16 kwietnia 2019 - 17:03
Zrobię zdjęcie jak będę w garażu. Moja lapa pasuje w oryginalne mocowania i zrobiona jest z blachy #6mm, cięta laserem gieta i malowana proszkowo. Dolot z tego co pamietam ma średnicę 63 i 55mm na przepustnicy.
#5
Napisano 16 kwietnia 2019 - 17:34
Chyba, że zrobie sam filterek na bypassie, ale czy go mocno wyciszy? Mam już dość tego jęku xD
#6
Napisano 16 kwietnia 2019 - 17:37
I podpowiedz, jak rozwiazales ogranicznik obrotów i licznik?
#7
Napisano 17 kwietnia 2019 - 00:19
Profi szybka robota Mam pytanie - jaka skrzynia/wał/dyfer? I jak sprawa z licznikiem właśnie, bo to nurtujący temat.
#8
Napisano 17 kwietnia 2019 - 07:06
Licznik mam z dawcy. Obudowa dorobiona z kompozytu alu-plastik a same zegary skrócone tak aby zmieściło się to bezinwazyjnie w deskę . Elektryke robił mi człowiek który ogarnia takie rzeczy także w tej kwesti nie pomogę.
#10
Napisano 17 kwietnia 2019 - 12:32
Łapka fajna, tylko czy podejdzie do mnie? Mam łapy od W124 2.2 i wał od 4b manuala M102. Skrzynie mam 717.460 z 202 na krótkim wałku, w końcu dwumasa Dyfer seria 201 1.8, jak i wał
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
[W201] Carl00s 1.8 1990 "Czorna Suka" |
Prezentacje - Galeria Mercedesów użytkowników forum | carl00s |
|
|
|
Ogólnopolski Zlot Mercedes-Benz w Toruniu 2024 (19 maja) |
Zloty i spoty innych for i klubów | Tomq |
|
|
|
[W201] Podsufitka szyberdachu |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | pavlus |
|
||
[W201] Czy te felgi będą pasować do 190-ki? |
Modyfikacje,Tuning | malyjunak |
|
||
[w201/w124] Olej do silnika benzynowego - jaki? |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | kataklysm |
|