Witam, mam pewne problemy z moim Mercedesem, liczę na Waszą pomoc
1) Na wolnych obrotach silnikiem jakby „rzuca”. Obroty bardzo się wahają przez co silnik często gaśnie, co istotne kiedy nabierze już temperatury wahania te ustają i są prawie niewyczuwalne. Dodam że samochód jest po wymianie wszystkich płynów, filtru powietrza i paliwa, kabli i świec, dodatkowo niedawno była sprawdzana i czyszczona przepustnica i sonda lambda – wszystko ok. Silnik to M111 2.2 litra, podłączony do komputera nie pokazuje żadnych błędów. :sad:
2) Wyjący dyferencjał! Myślałem, że przejeżdżę jeszcze ten sezon ale przez ostatnie 2 miesiące buczenie tak się nasiliło że ma się uczucie jakby prowadziło się autobus. Czy ktoś zna jakiś dobry(i tani ;-) ) warsztat, gdzie regenerują takie dyferencjały w Warszawie lub okolicach. Regeneracja będzie pewnie bardziej opłacalna, bo chyba nie będzie łatwo znaleźć dyferencjału z ASD do tego silnika?
0
[W124] obroty, dyferencjał
Rozpoczęty przez Janwno, kwi 12 2007 12:37
13 odpowiedzi w tym temacie
#1
Napisano 12 kwietnia 2007 - 12:37
#2 Gość__
Napisano 12 kwietnia 2007 - 15:38
Hello! Janwo.
1. Masz LPG?
2. Jakiej jakości wymieniłeś elementy ukł.zapłonowego? (firma)
Dyferencjał (brawo - fachowo ujęte ;-) ) moim zdaniem nie ma sensu remontować. Jeśli już wyje Ci od dłuższego czasu nie ma sensu. Poszukaj na allegro, popisz trochę do gości i most znajdziesz. Ale trzeba sie liczyć z wydatkiem rzędu 800zł. minimum. Pozdrawiam.
1. Masz LPG?
2. Jakiej jakości wymieniłeś elementy ukł.zapłonowego? (firma)
Dyferencjał (brawo - fachowo ujęte ;-) ) moim zdaniem nie ma sensu remontować. Jeśli już wyje Ci od dłuższego czasu nie ma sensu. Poszukaj na allegro, popisz trochę do gości i most znajdziesz. Ale trzeba sie liczyć z wydatkiem rzędu 800zł. minimum. Pozdrawiam.
#3
Napisano 12 kwietnia 2007 - 18:05
darul napisał:
1. Masz LPG?
darul napisał:
2. Jakiej jakości wymieniłeś elementy ukł.zapłonowego? (firma)
Mechanik przypuszcza, że powodem problemów może być jakaś usterka wtrysku paliwa, nie wiem co o tym sądzić...?
darul, domyślam się, że to nie mały wydatek ale boje się kupić "nowy" most który po 20tyś. km będzie buczał jak ten... No nic, zaczynam wertować allegro
W tabeli z FAQ jest napisane że, w moim aucie: "Steering transm ratio: 16,21:1 / 3,3 steering wheel turns" Czyli mam szukać mostu o przełożeniu 3,3 tak?
#4
Napisano 12 kwietnia 2007 - 18:20
Janwno napisał:
usterka wtrysku paliwa
Janwno napisał:
most który po 20tyś.
Janwno napisał:
16,21:1 / 3,3
#5
Napisano 12 kwietnia 2007 - 18:55
mbsly napisał:
przejechane minimum 200 tys.
mbsly napisał:
to jest przelozenie przekladni kierowniczej.poszukaj w FAQ: diferential ratio
a faktycznie, czyli 3,67, dzięki
#6
Napisano 12 kwietnia 2007 - 19:01
Janwno, jak masz w automacie (4 biegowy) to 3,07
a jak masz manual 5 biegow to 3,67
znalezienie uzywki bedzie graniczylo z cudem
a jak masz manual 5 biegow to 3,67
znalezienie uzywki bedzie graniczylo z cudem
#7
Napisano 12 kwietnia 2007 - 19:06
Mam 5 biegowy manual, więc 3,67
no właśnie tego się obawiam... pewnie jedynym wyjściem będzie regeneracja aktualnego, a to ponoć nie zawsze przynosi oczekiwany skutek, może ktoś już miał doświadczenia z regeneracją mostu?
Ciekawi mnie ile krzykneli by sobie za taki dyferenchał w ASO? Pewnie jakąś kosmiczną kwotę, ale może wpadne do nich jak będę przejeżdzał i się spytam ;-)
Borat napisał:
znalezienie uzywki bedzie graniczylo z cudem
Ciekawi mnie ile krzykneli by sobie za taki dyferenchał w ASO? Pewnie jakąś kosmiczną kwotę, ale może wpadne do nich jak będę przejeżdzał i się spytam ;-)
#8
Napisano 12 kwietnia 2007 - 19:11
Janwno jak do ASO wybierasz pytac sie o dyfer to zabierz ze soba nitrogliceryne bo mozesz nabawic sie zawalu serca ... ale nie uprzedzajmy faktow. Chyba kazdy musi sam sprawdzic to na sobie.
A na powaznie - sa setki osob zainteresowanych tematem regenaracji mostu. Jak dotad nie spotkalem sie ze 100% dobrze wykonana naprawa .
A na powaznie - sa setki osob zainteresowanych tematem regenaracji mostu. Jak dotad nie spotkalem sie ze 100% dobrze wykonana naprawa .
#9
Napisano 12 kwietnia 2007 - 19:13
Janwno, a jednak nie... jesli ma 3.67 to most o takim przelozeniu byl uzywany rowniez w 124 z innymi wersjami silnikowymi.. chociazby w 200 E. Akurat 3.67 to czasami sie pojawia na allegro...
#10
Napisano 12 kwietnia 2007 - 21:48
Janwno napisał:
1) Na wolnych obrotach silnikiem jakby „rzuca”.
Cześć. proponuję zmierzyć ciśnienie sprężania. To kosztuje grosze i trwa godzine. Być może nadpalony zawór itd. Naprawde warto to zrobić nim zacznie się szukac dalej.
Co do dyfra - jeżeli zdecydowany jesteś wymieniać to wal na PW dam Ci namiar na kumpla ktory załatwi dyfer z gwarancją.
Co do 220kkm przebiegu - to przy takim przelocie dyfer nie wykazuje śladów zużycie, czyt. nie wyje...
Pozdro
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
[W124] bardzo niskie obroty na zimnym, 2.5 TD z 94. |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | kuwi |
|
|
|
[W201] zwiększone obroty na biegu jałowym - silnik M102 - 2,3 litra |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | masap |
|
||
[W124] 250d obroty silnika |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | piterus |
|
|
|
[W124] wprasowanie tulei dyferencjału |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | holyfido |
|
|
|
[W201] za wysokie obroty silnik m102 |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | masap |
|