Co planujesz z tym samochodem? Dryndać tanio na LPG? Zachować klasyka? Poprawić go?
9
Wtrysk elektroniczny EFi zamiast KE-Jetronic
Rozpoczęty przez wilhelmk, paź 23 2009 20:20
212 odpowiedzi w tym temacie
#201
Napisano 18 maja 2018 - 11:02
#202
Napisano 07 sierpnia 2018 - 08:01
no i ja się również tutaj pojawiłem... który to już rok warcze przy swoim m103 ( trzeci silnik ) wyszło że po próbach przeróbki na gażniki z poloneza oczywiście nieudanych.... zapragnąłem powrócić do k jeta i co ... lipa po moich czyszczeniach i regulacjach mechanik Marcin (Szczecin garaze za ZUTem) z opini jeden z najlepszych w ZS w sprawach stwierdził że nie ma sensu ... decyzja jest taka kupuje zestaw EFI z kjet killers i próbujemy ... pytanie tylko bo różne opinie na temat różnych komputerów ( ja sie na tym absolutnie nie znam) doradzcie jaki zamówić DEC czy lepiej ECU 3 + ... pacjentaka to 30 letnia kupejka 3.0 pozdrawiam Marcin
#203
Napisano 08 sierpnia 2018 - 07:14
Użytkownik marcinzano dnia 07 sierpnia 2018 - 08:01 napisał
pytanie tylko bo różne opinie na temat różnych komputerów ( ja sie na tym absolutnie nie znam) doradzcie jaki zamówić DEC czy lepiej ECU 3 +
#204
Napisano 08 sierpnia 2018 - 08:23
Użytkownik marcinzano dnia 07 sierpnia 2018 - 08:01 napisał
no i ja się również tutaj pojawiłem... który to już rok warcze przy swoim m103 ( trzeci silnik ) wyszło że po próbach przeróbki na gażniki z poloneza oczywiście nieudanych.... zapragnąłem powrócić do k jeta i co ... lipa po moich czyszczeniach i regulacjach mechanik Marcin (Szczecin garaze za ZUTem) z opini jeden z najlepszych w ZS w sprawach stwierdził że nie ma sensu ... decyzja jest taka kupuje zestaw EFI z kjet killers i próbujemy ... pytanie tylko bo różne opinie na temat różnych komputerów ( ja sie na tym absolutnie nie znam) doradzcie jaki zamówić DEC czy lepiej ECU 3 + ... pacjentaka to 30 letnia kupejka 3.0 pozdrawiam Marcin
#205
Napisano 08 sierpnia 2018 - 10:05
Bo DEC należy traktować tylko i wyłącznie jako protezę. Funkcjonalna, ale jednak protezę, obciążona pewnymi wadami, co niejako implikuje pewne problemy z użytkowaniem, dostrajaniem, oraz eksploatacja.
O czym mówię - trzeba się uzbroić w cierpliwość zarówno przy montażu jak i potem strojeniu i eksploatacji, zwłaszcza jeśli chodzi o obroty jałowe i wzbogacanie przy przyspieszaniu - oczywiście po modyfikacji przepustnicy, choć można tego nie robić - DEC umożliwia użycie częściowo logiki TPS znanej z KEjet - można podać tylko sygnał WOT i wtedy wzbogacać. Ale to tylko dodatki, bo można wystroić mapę VE na bogato i nic nie rzeźba dodawać.
Do czego zmierzam - Dec umożliwi jazdę, a rozbudowany o Edis pozwala stworzyć kompletne proste Standalone że sterowaniem zapłonem. Z tym, że tak jak mówię - nadal z problemami.
O czym mówię - trzeba się uzbroić w cierpliwość zarówno przy montażu jak i potem strojeniu i eksploatacji, zwłaszcza jeśli chodzi o obroty jałowe i wzbogacanie przy przyspieszaniu - oczywiście po modyfikacji przepustnicy, choć można tego nie robić - DEC umożliwia użycie częściowo logiki TPS znanej z KEjet - można podać tylko sygnał WOT i wtedy wzbogacać. Ale to tylko dodatki, bo można wystroić mapę VE na bogato i nic nie rzeźba dodawać.
Do czego zmierzam - Dec umożliwi jazdę, a rozbudowany o Edis pozwala stworzyć kompletne proste Standalone że sterowaniem zapłonem. Z tym, że tak jak mówię - nadal z problemami.
#206
Napisano 06 września 2018 - 18:08
Mały update mojej przeróbki KE do EFI na DECu.
Otóż spalanie mojego potworka oscylowało na poziomie 18l/100km, co mnie nie zadowalało. Dodatkowo zaczęły się problemy z równą pracą silnika na wolnych i problemy z obrotami po odpaleniu. Wykombinowałem sobie, że wywalę ori wtryski z zestawu od KEJetKillers (te niebieskie) i wstawię zielone Siemensy z W203 1,8. Kupiłem je na alleniedrogo za 30pln (! za całą listwę) i cóż? Auto po zmianie req fuel na 5,5ms i 210cm3 chodzi pięknie, równo i pali na dotyk. Spala 12l/100km w cyklu miejskim. Numery wtrysków 2710780549. Pozdrawiam kolegów, którzy w męczarniach nad zmianą KE na EFI wypili już niejednego browarka
Otóż spalanie mojego potworka oscylowało na poziomie 18l/100km, co mnie nie zadowalało. Dodatkowo zaczęły się problemy z równą pracą silnika na wolnych i problemy z obrotami po odpaleniu. Wykombinowałem sobie, że wywalę ori wtryski z zestawu od KEJetKillers (te niebieskie) i wstawię zielone Siemensy z W203 1,8. Kupiłem je na alleniedrogo za 30pln (! za całą listwę) i cóż? Auto po zmianie req fuel na 5,5ms i 210cm3 chodzi pięknie, równo i pali na dotyk. Spala 12l/100km w cyklu miejskim. Numery wtrysków 2710780549. Pozdrawiam kolegów, którzy w męczarniach nad zmianą KE na EFI wypili już niejednego browarka
#207
Napisano 07 września 2018 - 14:16
A jaką wartość req fuel miałeś przed wymianą wtryskiwaczy?
#208
Napisano 07 września 2018 - 17:45
Miałem 6,5ms, dziś skorygowałem na 4,2 ms i mape. Byłem na hamowni i jest oki.
#209
Napisano 09 września 2018 - 18:46
Tak patrząc na specyfikację jednych i drugich wtryskiwaczy to w zasadzie nic nie powinna taka zmiana wnieść. W jednym i drugim wypadku kształt i szerokość strugi jest identyczny, czasy wtrysku minimum ten sam, wydajność tez nie,bo zielone mają wydajność 400cc+, ale przy 3-3.5 bar wydajność jednych i drugich jest identyczna 210cc. Zatem jedyne co mogło wnieść różnice to stan samych wtryskiwaczy i jakość rozpylania. Ciekawe...
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
Konsola kuda zamiast uchwytu na smartfon |
Car Audio, Multimedia, Nawigacje | PolnaMysz |
|
||
[W124] dokręcanie wtrysków silnik TURBO |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | kuwi |
|
||
[W201] Wyciek paliwa z pompy wtryskowej |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | SQ5NAZ |
|
||
[w124] Syczenie wtrysków - demontaż komory wstępnej |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | woju24 |
|
|
|
[OM601] Problem z wtryskiwaczami |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Dulson |
|
|