napewno olej... przecierałem węze sa one w oslonie metalowej i cieknie raczej od strony silnika...
1
[w124] Chłodnica - różnice miedzy automatem a manualem?
Rozpoczęty przez iras_wro, sie 12 2007 18:48
40 odpowiedzi w tym temacie
#31
Napisano 29 lutego 2012 - 13:46
#32
Napisano 29 lutego 2012 - 13:56
Rozchodzi mi sie tylko o to ze przy ewentualnej wymianie przy odkreceniu bedzie mi wyciekał olej i chcialbym wiedziec czy tam znajduja sie jakies oringi ktore sie wymienia? czy trzeba wymieniac cale przewody? Sa metalowe dlatego pytam... Cieknie ewidentnie od chlodnicy Asb
#33
Napisano 29 lutego 2012 - 14:02
Nie ma tam żadnych oringów, elementy metalowe są "ze stożka" więc uszczelka niepotrzebna. po odkręceniu wyleci niewiele oleju, wystarczy podciagnąć wężyk do góry. Dopiero później po oględzinach sprawdzisz czy problem leży w gwintach w chłodnicy czy po stronie przewodów.
#34
Napisano 29 lutego 2012 - 14:08
Dzieki kolego za pomoc takiej odpowiedzi wlasnie oczekiwałem ) Pozdrawiam
#35
Napisano 29 lutego 2012 - 15:48
No problem. Powodzenia
#36
Napisano 08 marca 2012 - 12:42
A ja mam pytanie. Czy zamiast oryginalnej ( cieknącej ) chłodnicy z aluminiowym rdzeniem mogę spokojnie wstawić zamiennik Nissens z miedzianym wkładem ?? Z tego co wiem, miedź jest lepszym przewodnikiem niż aluminium. W pierwszej chwili pomyślałem, że może to powodować niedogrzanie silnika, ale jest przecież jeszcze termostat, który jeśli jest sprawny powinien utrzymać odpowiednią temperaturę. Dobrze kombinuję ??
#38
Napisano 31 sierpnia 2019 - 18:17
Witam,
Wystąpił problem:
Pacjent S124 300TD 1990r. skrzynia manual, klima.
Kupiony ponad rok temu. Klejona chłodnica w pionie na plastiku przy wejściu węża od góry. Cała zima ok, wiosna ok, lato ostatnie upały klima na max, trasa, miasto, korki - temp doszła do 80 i stała w miejscu. Któregoś ranka widzę niewiele nakapane, sprawdzam, upocona chłodnica w miejscu klejenia, strużka po osłonie.Mimo to pojezdziłem jeszcze z 2 miechy, dolewalem plynu jak była potrzeba ale temp zawsze na 80 stopni i stala,nic wiecej w góre. Po czasie denerwowało mnie to dolewanie. Znajomy - nie ma co kleić, zmień chłodnice na nową. Pojechałem, zamówił Thermotec, zalozyli, plyn świeży. I zaczelo sie. Na trasie temp do pierwszej kreski nad 80 ( czyli 100 i idzie, podchodzilo pod 110. Zaklinal sie ze odpowietrzane było, termostat się otwiera, wisko nowe, ale nic to nie dalo. Zwróciłem uwagę że nowa chlodnica ma dwa króćce po lewej stronie czyli jak do automata a ja mam przeciez manual,na starej tego nie było. No ale jak zamawial to pisało że pasuje i do manuala i automatu. Ale na starej sie nie grzal a na tej sie grzeje. I teraz pytanie koledzy:
Czy przez to że idą kanały olejowe do chłodzenia oleju ASB, co na logike zmniejsza ilość kanałów wodnych, powodując mniejszą powierzchnię wymiany ciepła z płynu i przez to może się grzać ??
Proszę o pomoc
Pozdrawiam
Wystąpił problem:
Pacjent S124 300TD 1990r. skrzynia manual, klima.
Kupiony ponad rok temu. Klejona chłodnica w pionie na plastiku przy wejściu węża od góry. Cała zima ok, wiosna ok, lato ostatnie upały klima na max, trasa, miasto, korki - temp doszła do 80 i stała w miejscu. Któregoś ranka widzę niewiele nakapane, sprawdzam, upocona chłodnica w miejscu klejenia, strużka po osłonie.Mimo to pojezdziłem jeszcze z 2 miechy, dolewalem plynu jak była potrzeba ale temp zawsze na 80 stopni i stala,nic wiecej w góre. Po czasie denerwowało mnie to dolewanie. Znajomy - nie ma co kleić, zmień chłodnice na nową. Pojechałem, zamówił Thermotec, zalozyli, plyn świeży. I zaczelo sie. Na trasie temp do pierwszej kreski nad 80 ( czyli 100 i idzie, podchodzilo pod 110. Zaklinal sie ze odpowietrzane było, termostat się otwiera, wisko nowe, ale nic to nie dalo. Zwróciłem uwagę że nowa chlodnica ma dwa króćce po lewej stronie czyli jak do automata a ja mam przeciez manual,na starej tego nie było. No ale jak zamawial to pisało że pasuje i do manuala i automatu. Ale na starej sie nie grzal a na tej sie grzeje. I teraz pytanie koledzy:
Czy przez to że idą kanały olejowe do chłodzenia oleju ASB, co na logike zmniejsza ilość kanałów wodnych, powodując mniejszą powierzchnię wymiany ciepła z płynu i przez to może się grzać ??
Proszę o pomoc
Pozdrawiam
Użytkownik Sawyer edytował ten post 10 września 2019 - 21:31
#39
Napisano 31 sierpnia 2019 - 20:21
Ja też mam chłodnicę od automatu w manualu i nie grzeje się.
#40
Napisano 02 września 2019 - 05:59
Ja tak samo i wszystko ok
Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
[124] Niedziałający silnik dmuchawy w EKlasse z automatem |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | hhaalloo |
|
||
[w201] Półoś - lewa i prawa - różnice |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | magik |
|
||
odległość miedzy podłużnicami - wpasowanie V8 do w201 |
Modyfikacje,Tuning | Robeem |
|
||
[w124] Wahacze, zwrotnice - różnice w sedanie i coupe |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | BART |
|
||
Chłodnica W201 2.0 D |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | badylski |
|
|