Witam!
Mam identyczny problem jak Dual, tyle, że mam silnik 2,6 no i inastalację gazową żywcem wyciągniętą z dużego fiata (najprostsza z możliwych i do tego poarownik jak u znajomego w polonezie - identyczny do 100KM) normalnie ktoś na maksa chciał zaoszczędzić na instalacji gazowej. Temp. u mnie stoi na 80, a że to mój pierwszy mesiek to się zastanawiałem czy nie zaniska, ale tak ma być. Rozebrałem parownik wyczyściłem dokładnie (syfu od groma i ciut ciut) wymieniłem fitry powietzra i gazu, a spalanie dalej około 20-25/100km (przy spokojnej jeździe). Mam zamiar wymienić parownik na większy (od 4000 obr/min nie chce już ciągnąć, sie dusi na gazie) i wysłać na regulację. Może to pomoże, wydajność parownika wzrośnie to nie będe musił mu tak deptać i spalanie spadnie....
0
Bardzo wysokie spalanie.
Rozpoczęty przez dual, gru 24 2007 09:10
37 odpowiedzi w tym temacie
#11
Napisano 03 stycznia 2008 - 19:12
#12 Gość__
Napisano 03 stycznia 2008 - 19:21
mitsu_pl napisał:
a spalanie dalej około 20-25/100km (przy spokojnej jeździe)...(od 4000 obr/min nie chce już ciągnąć, sie dusi na gazie)
Zakup odpowiedni parownik i wyreguluj instalację bo widzę że Wiesz w czym problem
#13
Napisano 03 stycznia 2008 - 19:37
studjuję mechanikę, a mój ojciec prowadzi warsztat elektro-mechaniczny, więc musze mieć troche pojęcia o tym i tamtym, chodź ojcu chyba nigdy nie dorównam wiedzą
#14
Napisano 04 stycznia 2008 - 09:36
witam
Mój poprzedni spalał średnio 12 l LPG/100 km.
Pierwszorzędne znaczenie dla spalania ma temperatura pracy silnika. Musi być powyżej 84 stopni C. Jak jeździsz na niedogrzanym silniku to nic nie pomoże w ograniczeniu spalania
Druga sprawa to wydajność parownika. Jak parownik jest za mały to silnik też spala więcej i w dodatku silnik nie pracuje prawidłowo.
Parownik trzeba czyścić regularnie i co jakiś czas wymieniać membranę która się starzeje.
Spalanie LPG na poziomie 30 l to jest awaria
A ile silnik spala Pb/100km?
Mój poprzedni spalał średnio 12 l LPG/100 km.
Pierwszorzędne znaczenie dla spalania ma temperatura pracy silnika. Musi być powyżej 84 stopni C. Jak jeździsz na niedogrzanym silniku to nic nie pomoże w ograniczeniu spalania
Druga sprawa to wydajność parownika. Jak parownik jest za mały to silnik też spala więcej i w dodatku silnik nie pracuje prawidłowo.
Parownik trzeba czyścić regularnie i co jakiś czas wymieniać membranę która się starzeje.
Spalanie LPG na poziomie 30 l to jest awaria
A ile silnik spala Pb/100km?
#15
Napisano 04 stycznia 2008 - 19:10
Witam,
Poszukałem troszkę i znalazłem opis jak ustawić instalację, po regulacji wegług tej recepty spalanie spadło do 16l/100km. Problemy z wkręcaniem się powyżej 4000 obr/min ustąpiły. Samochodzik zyskał troszkę więcej wigoru wyczyściłem parownik i wymieniłem filtr gazu. Czekam teraz na filtr powietrza bo nie mieli w sklepie. Zobaczymy jakie spalanie bedzie po wymianie filtra powietrza. Słyszałem kiedyś że niesczelności w układzie podciśnieniowym gaźnika mogą mieć wpływ na spalanie, nie wiem czy mam ten układ szczelny więc zastanawiałem się czy gdy zaślepił bym przyłącza tego układu wychodzące z gaźnika to był bym w stanie to określić. Co o tym myślicie?
Pozdrawiam
Poszukałem troszkę i znalazłem opis jak ustawić instalację, po regulacji wegług tej recepty spalanie spadło do 16l/100km. Problemy z wkręcaniem się powyżej 4000 obr/min ustąpiły. Samochodzik zyskał troszkę więcej wigoru wyczyściłem parownik i wymieniłem filtr gazu. Czekam teraz na filtr powietrza bo nie mieli w sklepie. Zobaczymy jakie spalanie bedzie po wymianie filtra powietrza. Słyszałem kiedyś że niesczelności w układzie podciśnieniowym gaźnika mogą mieć wpływ na spalanie, nie wiem czy mam ten układ szczelny więc zastanawiałem się czy gdy zaślepił bym przyłącza tego układu wychodzące z gaźnika to był bym w stanie to określić. Co o tym myślicie?
Pozdrawiam
#16
Napisano 06 stycznia 2008 - 17:36
Też mam taką gwiazdke na gaźniku tylko że pierburg 2ee (elektroniczny gaźnik z podciśnieniami), miałem wcześniej jak ty paliła wiele jeźdżąc bardzo delikatnie 15-17 litr LPG, wymieniłem: filtry gazu, powietrza, membrane w parowniku, przewody zapłonowe na sentech, świece na iskra gas, i zaślepiłem małe dziurki dolotowe w mikserze te dookoła największego otworu w mikserze, (o tym dowiedziałem się na forum VW bo golfy II mają ten sam gaźnik), teraz jeżdząc delikatnie w trasie spala mi 8-9 litr gazu a w mieście jak delikatnie 11-12 , dynamicznie ok 14 a rajdowo ( wyścigi spod świateł i obroty do końca) 20. Może powinieneś zrobić taki zabieg jak ja.
#17
Napisano 06 stycznia 2008 - 18:01
hetman
Brzmi to bardzo interesująco. Masz może jakieś fotki o tym "zaślepianiu"? Napisz wszystko co wiesz na ten temat.
Pozdrawiam.
Brzmi to bardzo interesująco. Masz może jakieś fotki o tym "zaślepianiu"? Napisz wszystko co wiesz na ten temat.
Pozdrawiam.
#18
Napisano 06 stycznia 2008 - 20:02
fotki postaram się zrobic jak najprędzej, w sumie wszystko sam wykonałem wielkiej filozofi nie
ma, dziury zaślepiłem śrubami, zawsze można wykręcić, tylko po tym zabiegu na benzynie nie jeździ za dobrze, ale do stacji lpg się dojedzie :cool: Na końcu jeszcze ograniczyłem dolot powietrza do filtra , zaklejając 1/3 wlotu taśmą izolacyjną jak na razie jeżdże tak już półtorej miesiąca i jest git
ma, dziury zaślepiłem śrubami, zawsze można wykręcić, tylko po tym zabiegu na benzynie nie jeździ za dobrze, ale do stacji lpg się dojedzie :cool: Na końcu jeszcze ograniczyłem dolot powietrza do filtra , zaklejając 1/3 wlotu taśmą izolacyjną jak na razie jeżdże tak już półtorej miesiąca i jest git
#19
Napisano 07 stycznia 2008 - 07:29
Zatkałeś wlot filtra powietrza? To dość dziwny zabieg. Z tego co wiem to np. gdy masz zabrudzony filtr powietrza spalanie wzrasta i jest to nawet logiczne silnik dostaje nie wystarczającą ilość powietrza przez filtr, więc ciągnie gaz bo on idzie i w ten sposób uzupełnia braki. Ty dodatkowo stłumiłeś przepływ gazu. Nie rozumiem dlaczego pali mniej.
#20
Napisano 07 stycznia 2008 - 09:09
Jeśli się zmniejsza dawkę gazu to trzeba też proporcjonalnie zmniejszyć dopływ powietrza, i na odwrót. Bylem u paru gazowników i podczas regulacji zawsze taki zabieg stosowali, w każdym bądź razie efekt jest.
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
[W124] Ekonomizer - bardzo mocna reakcja |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Matwrobel |
|
||
[W124] bardzo niskie obroty na zimnym, 2.5 TD z 94. |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | kuwi |
|
|
|
[W201] za wysokie obroty silnik m102 |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | masap |
|
||
[W140] Za wysokie obroty, nierówna praca. |
Mercedes S, CL i SEC | Fiksu1901 |
|
||
ml 320 Spalanie oleju + dymienie na niebiesko |
Mercedes G i ML | zelmer20 |
|