0
Temat jest zamknięty
-kleiło zworki elektromagnetyczne czasem uniemożliwiając laikowi, a utrudniając komuś obeznanemu rozruch
-trudności duże z regulacją, jej nieobliczalność tzn. kaprysiła instalacja cały czas i co chwila wymagała regulacji
-wzrost zużycia gazu
-zmiany w osiągach na gorsze
-szarpanie przy tzw.przejściu czyli po wyjściu z wolnych obrotów zaraz
-gaśnięcie auta
-dość niezłym wskaźnikiem jest duża różnica pracy na LPG przy silniku zimnym i rozgrzanym, w skrajnym przypadku zimny silnik nie chce pracować na LPG, gorący chodzi ok.
-mimo niezłych osiągów auto może "szatkować" czyli popierdywać na wolnych i wyższych obrotach.
Oczywiście objawy te mogą oznaczać inne usterki ale co ja poradzę, że brak gazu w butli i brak świec w silniku dają ten sam efekt wynikowo -nie odpala? ;-)
Brak stolca w parowniku(czyli po odkręceniu otworu spływowego, "odbytu", na dole parownika nic nie płynie...bueee) nie oznacza, że jest on w środku "o rany jaki czysty". 3 lata zakładając, że jeździsz 15 tkm rocznie oznacza "czas zajrzeć". Przynajmniej ja bym nie czekał....
Podstawa gaźnika? Jak pęknięta to bezwzględnie do wymiany, żadne tam klejenie, bo to się mści potem -koszt ok.80-150 PLN zależy gdzie itp. To jest to co zawsze powtarzam -silnik na benie niesprawny(np. kalosz w KE, podstawa gaźnika jak u Ciebie), a szuka się winy w LPG, bo "musi" być winne -MB bez LPG podobno się wcale nie psuje....
??? U mnie ostatnio wyszło 27 l/100 
, więc to co napisałeś, bardziej zabrzmiało jak przechwałka, niż pytanie 
W ogóle mam wrażenie, że u Ciebie gaz musi gdzieś uciekać bokiem. Reduktor wymień jak najszybciej i nie zastanawiaj się. Jeśli chodzi o zużycie w moim 
to ja nie jestem zadowolony. Myślę, że średnia miasto-trasa nie powinna przekroczyć 10,5l/100km. A jeżdżę spokojnie: miasto- lekka noga, trasa- do 110km/h 
. Z tej samej półki pytanie...O sensowność wydatków własnej kasy musisz zapytać...sam siebie. Ja mając świadomość, że sam przełożę bez męki bebechy kupuję zestaw naprawczy. Jakbym trafił za ok.70 więcej lepszy parownik to bym brał(jak nowy). Ale nie daję sobie zakładać LPG z niewystarczającym parownikiem więc...Nie umiesz przełożyć gumek -zapłacisz za to i za regulację, umiesz -zapłacisz za gumki, wysyłkę i sam wyregulujesz. Po zmianie parownika też trzeba regulować. A na weekend zostanie Ci stówka. Dla wielu ludzi to wymierna część wypłaty, a zresztą zestawy naprawcze rzadko kosztują setkę. Raczej do tych spotykanych najczęściej parowników zamykasz się w ok.60-80 PLN.
