Witam wszystkich. Mam pytanie dotyczące silnika, a mianowicie stuków które się z niego wydobywają. Kilka osób mówiło że w dislach to normalne, ale nie dla mnie. Problem zaczął sie od wymiany oleju i spadku cisnienia oleju. Stuk słychać z 5-go cylindra. Gdy luzuję wtryskiwacz (przewód zasilający), stuki cichną. Sprawdzałem wtryskiwacz i jestem pewny, że to nie on. Wymieniłem dwa popychacze na piątym cylindrze i dalej stuka.
Zna ktoś rozwiązanie mojego problemu? Proszę o pomoc.
MOD: Kolego na przyszłość proszę zakładaj nowy wątek z danym problemem, ewentualnie dopisuj posta do wątku, którego temat odpowiada Twoim problemom.
0
Silnik - stuki podczas pracy
Rozpoczęty przez DIETER 27, gru 31 2007 17:34
19 odpowiedzi w tym temacie
#1
Napisano 31 grudnia 2007 - 17:34
#2
Napisano 31 grudnia 2007 - 17:44
DIETER 27 napisał:
Problem zaczął sie od wymiany oleju i spadku cisnienia oleju.
Napisz coś więcej. Na jakim oleju jeździł, co zalałeś, przebieg, czy do wymiany wszystko było ok?
#3
Napisano 31 grudnia 2007 - 22:23
Jeśli po zlizowaniu przewodu stuki nikną można być pewnym niewłaściwej pracy wtryskiwacza lub pompy. Jeśli wykluczyłeś wtrysk, tzn właściwie pyli i ma odpowiednie ciśnienie otwarcia to pozostaje sprawdzenie pompy. Z tego co pamiętam to istnieją kłopoty z sekcją 5 cylindra przy uszkodzeniu łozyskowania wałka w pompie.
#4
Napisano 01 stycznia 2008 - 14:57
Problemy zaczęły się jak zalałem Mobil 15W/40, przebieg mam ok. 400tys. Wcześniej jezdziłem na Mobilu 10W/40. Jeżeli pompa pracuje nieprawidłowo to stuki byłyby na każdej sekcji, czy mogą być np. na 5 cylindrze ?
#5
Napisano 01 stycznia 2008 - 15:10
W pompie rzędowej może uszkodzić się jedna sekcja.
Olej sobie odpuść nie ma nic z tym wspólnego, zwykle nie ma z niczym. No i całkiem nie przy takiej diagnozie - tzn zanik stuku po poluzowaniu przewodu.
Olej sobie odpuść nie ma nic z tym wspólnego, zwykle nie ma z niczym. No i całkiem nie przy takiej diagnozie - tzn zanik stuku po poluzowaniu przewodu.
#6
Napisano 01 stycznia 2008 - 15:24
A NAGŁY SPADEK CIŚNIENIA OLEJU
EDIT:
Zapomniałem dodać, że przy minusowej temperaturze stuki silnika pojawiają się po około 1 minucie.
MOD: Scalono posty.
EDIT:
Zapomniałem dodać, że przy minusowej temperaturze stuki silnika pojawiają się po około 1 minucie.
MOD: Scalono posty.
#7
Napisano 01 stycznia 2008 - 18:22
A co to znaczy nagły? jakie wartości ma ciśnienie przy jakich prędkościach obrotowych silnika?
Może wcześniej był dodany do oleju motodoktor a teraz jest czysty... Inne wyjaśnienie nie przychodzi mi do głowy. Chyba, że zbieg okoliczności. Nagle takie cuda się nie dzieją.
Może wcześniej był dodany do oleju motodoktor a teraz jest czysty... Inne wyjaśnienie nie przychodzi mi do głowy. Chyba, że zbieg okoliczności. Nagle takie cuda się nie dzieją.
#8
Napisano 01 stycznia 2008 - 19:35
DIETER 27 napisał:
A NAGŁY SPADEK CIŚNIENIA OLEJU
Napisz czy przejście na inny olej ktoś Ci doradził czy sam tak zadecydowałeś, czym to było spowodowane? I czy pewny jesteś że poprzednio na pewno był półsyntetyk? Napisz jak sprawdzałeś wtryskiwacz ( czy sprawdziłeś że po prostu jest ) czy ktoś to robił odpowiednio? Napisz też czy tłucze się cały czas i czy jest to metaliczny dźwięk jak by coś dostało luzu. I czy pewne jest że to V gar czy tylko tak się wydaje?
#9
Napisano 02 stycznia 2008 - 12:56
Po rozpytaniu kilku osób doradzili mi wymiane oleju na 15W/40, gdyż ten jest za rzadki i z tym przebiegiem lepiej zalać mineralny, a wcześniej napewno jeżdził na 10W/40. Wtrysk sprawdzałem na dwa sposoby, dałem go do warsztatu gdzie gościu mówił że jest dobry a następnie zamieniłem piąty wtrysk z pierwszym i dalej stukał na piątym. Jest to metaliczny stuk, a po wyżej 2500obr. cichnie. Po rozgrzaniu silnika ciśnienie oleju spada do 1,5 a nawet 1.
#10
Napisano 02 stycznia 2008 - 13:01
Please, nie rozpoczynajcie znowu dyskusji n/t olejow :-|
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
[w201/w124] Olej do silnika benzynowego - jaki? |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | kataklysm |
|
||
[w124] Schemat sterownika silnika m103 2.6 oraz m104 3.0 24v |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Salwi |
|
|
|
Podpięty [W201/W124] M102, M103, problemy z silnikiem- temat zbiorczy |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Jakub95 |
|
||
Problemy z odpalaniem w124 300e na zimnym silniku |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | lukasz1986 |
|
||
W201 AUTOMAT stuki i szarpanie lewarkiem skrzyni biegów |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Gigachadman90 |
|