Ale nasunęła mi się taka myśl: Czy jeżeli czujnik (tudzież wieniec) byłby zabrudzony to czy obrotomierz nie powinien świrować? U mnie działa elegancko. Chyba, że bierze sygnał z wyjścia W.
2
79 odpowiedzi w tym temacie
#11
Napisano 26 kwietnia 2009 - 00:04
#12
Napisano 26 kwietnia 2009 - 20:31
roxa napisał:
Brak napięcia przy prawidłowej rezystancji
#13
Napisano 08 maja 2009 - 06:04
Ok, sprawdzę jeszcze raz według Twoich wskazówek dzięki i pozdrawiam
[ Dodano: Pią Maj 08, 2009 07:04 ]
Witam po chwilowej nieobecności. Czujnik wymontowany wyczyszczony i dalej to samo ssania nie ma i nie ma także napięcia impulsowania z czujnika. Ale czujnik uważam za sprawny gdyż po jego odłączeniu przestał działać obrotomierz więc bierze on sygnał z tegoż czujnika
[ Dodano: Pią Maj 08, 2009 07:04 ]
Witam po chwilowej nieobecności. Czujnik wymontowany wyczyszczony i dalej to samo ssania nie ma i nie ma także napięcia impulsowania z czujnika. Ale czujnik uważam za sprawny gdyż po jego odłączeniu przestał działać obrotomierz więc bierze on sygnał z tegoż czujnika
#14
Napisano 04 czerwca 2011 - 20:49
Odgrzewam temacik....
U mnie występuje problem z regulacją obrotów na biegu jałowym.... (Ssanie raz jest raz go nie ma, rano gdy odpalam zazwyczaj jest czasem po kilku sekundach ale jest, po postoju 8 godzinnym już go nie ma) Problem polega na tym że w momencie załączenia klimy lub gdy koła są na maksa skręcone obroty silnika spadają i się nie podnoszą (brak regulacji).
Za akumulatorem posiadam 3 sterowniki: ARA, EGR i Klimy. Po wyciągnięciu ARA nie ma różnicy w pracy silnika. Brak jest napięcia na pinie 10 i 12, ale rezystancja jest ok 550 - 650 (skacze) w momencie gdy dodam gazu rośnie.Z tego co czytam to jest możliwość że rezystancja jest a napięcia nie ma. Trzeba to zmierzyć jakimś specjalnym urządzeniem? (pomiary robiłem zwykłym badziewnym multimetrem). Drugie pytanie to czy skoro obroty na obrotomierzy są, to czy możliwe jest to że ten czujnik jest walnięty?
U mnie występuje problem z regulacją obrotów na biegu jałowym.... (Ssanie raz jest raz go nie ma, rano gdy odpalam zazwyczaj jest czasem po kilku sekundach ale jest, po postoju 8 godzinnym już go nie ma) Problem polega na tym że w momencie załączenia klimy lub gdy koła są na maksa skręcone obroty silnika spadają i się nie podnoszą (brak regulacji).
Za akumulatorem posiadam 3 sterowniki: ARA, EGR i Klimy. Po wyciągnięciu ARA nie ma różnicy w pracy silnika. Brak jest napięcia na pinie 10 i 12, ale rezystancja jest ok 550 - 650 (skacze) w momencie gdy dodam gazu rośnie.Z tego co czytam to jest możliwość że rezystancja jest a napięcia nie ma. Trzeba to zmierzyć jakimś specjalnym urządzeniem? (pomiary robiłem zwykłym badziewnym multimetrem). Drugie pytanie to czy skoro obroty na obrotomierzy są, to czy możliwe jest to że ten czujnik jest walnięty?
#15
Napisano 05 czerwca 2011 - 12:39
a ja mam pompę wakum odłączoną i nie narzekam
#16
Napisano 05 czerwca 2011 - 14:11
Homer24, jak ty byś zaczął narzekać na wszystko co w twoim budyniu jest nie tak to by serwer forum nie wyrobił
#17
Napisano 05 czerwca 2011 - 17:19
roxa sprawdzałem tak jak piszesz i na odwrót i multimetr nawet chwilowo nie pokazuje więcej jak zero.
Multimetr działa na pewno:) Jest to możliwe żeby opór była a wolty nie?
niestety nie dysponuje vacumometrem.
Multimetr działa na pewno:) Jest to możliwe żeby opór była a wolty nie?
niestety nie dysponuje vacumometrem.
#18
Napisano 05 czerwca 2011 - 20:55
piotrek.m5 napisał:
Homer24, jak ty byś zaczął narzekać na wszystko co w twoim budyniu jest nie tak to by serwer forum nie wyrobił
#19
Napisano 05 czerwca 2011 - 22:02
roxa tak też zrobię Nie wiem kiedy teraz będę miał dostęp do kanału ale za nim napiszę kolejne posty i zadam dodatkowe pytania zrobię to o czym piszesz:) Serdeczne dzięki za cierpliwość do mnie i moich pytań
#20
Napisano 23 czerwca 2011 - 12:23
Czujnik wyjęty i przeczyszczony (trochę był zasyfiony), ale dalej nie ma na nim napięcia (chyba że ja dalej źle mierzę, mierzyłem tak jak pisałeś bezpośrednio na kostce). Trochę dałem du... bo nie spisałem nr z niego jak go wyjmowałem. Pytanie czy one były do wszystkich silników diesla takie same? Spróbuje dorwać jakąś używkę z allegro, czy lepiej nowy?
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
Dawka ssania w201 pierburg Stromberg 175cd |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Qwerto123 |
|
||
Problemy z odpalaniem w124 300e na zimnym silniku |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | lukasz1986 |
|
||
[W124] brak wskazań obrotomierza, sygnał jest |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | kuwi |
|
|
|
[W124] nagar w silniku? |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | kuwi |
|
|
|
[W201] Brak podświetlenia tablicy zegarów i wskaźników |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | lelebial |
|