Witam
No zgodnie z planem zrobiłem autkiem po zakupie ML350 takie testowe 1000km i idzie do gazownika. No nie da się nawet przy tak taniej benzynie znam milion innych przykładów na wydanie pieniędzy niż lanie takich ilości benzyny . Sporo jeżdżę a wychodzi mi tu 20-22litry - ciężki ten ML . Prewencyjnie zmieniłem świece NGK jakieś tam platynowe bez szału po 25zł . Kable i cewki wyglądają na fabrykę auto ma raczej pewne 160tys boję się że z moim szczęściem to się okaże że na benzynie jeżdzi pięknie a na LPG ,,wypadanie zapłonów " czyli albo przewodziki albo też jeszcze cewki Mercedes układ zapłonowy zrobił tu szałowy 12 świec ok , ale czemu też 12 kabli dobrze że chociaż cewek 6szt Zestaw 12 kabli zaboli w aso 1,7tys , zamienniki Bosch/Beru/NGK ok 700-900zł różnie a co ciekawe krajowy Janmor 270zł .Zwłaszcza to ostatnie daje do myślenia ciekaw jestem czy jakiś użytkownik v6tki zmierzył się z tamatem kabli . Z tym Janmorem to opinie 50/50 jedni psy wieszają inni chwalą przykładowo mój kolego prowadzi warsztat 4x4 . Naprawdę mocno profesjonalne 4x4 auta z rurek itd .Są tam też Jeepy różne h6,v6 v8 wiadomo z automatu na LPG oni topią te auta nie że wilgoć i to działa - zamawiają w janmorze kable z ,,kabla" marine do motorówek i jest git . Szczerze to jakby mi ten zestaw za 270zł na rok starczył to z czystym sumieniem wymienię go na kolejny - oni gwarancją na 24mce się deklarują .
Przeraszam że podobny wątek wstawiłem na W210 bo tam tych serc v6 sporo .
1
[W163] V6 LPG Jakie przewody wysokiego napięcia?
Rozpoczęty przez dawid51Gt, sty 28 2016 20:25
7 odpowiedzi w tym temacie
#1
Napisano 28 stycznia 2016 - 20:25
#2
Napisano 28 stycznia 2016 - 20:35
Cześć,
na początek zanim oddasz do gazownika ustal dlaczego masz tak wysokie spalanie... nawet ten 3.7 nie powinien tyle palić. U mnie 3.2 gazu chla 20 po mieście maks, a w trasie przy maks 100km/h schodzi do 14...
Mała rada - wyjmij alternator i odda do sprawdzenia u mnie stary przed wymianą konsumował 20A na sam regulator a to jest przekładka na spalanie bezpośrednia
Mała rada 2 - butla tylko pod ramę z tyłu zamiast koła zapasowego ja u siebie planuję przełożyć po poprzednim właścicielu właśnie tam bez przeróbek wchodzi 60l. po małych przeróbkach (wywalenie całkowite mocowania koła zapasowego, młot i laga ) powinna się zmieścić ponad 70. Zawór z butli koniecznie do tyłu. Dopłać troszkę za taką usługę, ale według mnie warto.
na początek zanim oddasz do gazownika ustal dlaczego masz tak wysokie spalanie... nawet ten 3.7 nie powinien tyle palić. U mnie 3.2 gazu chla 20 po mieście maks, a w trasie przy maks 100km/h schodzi do 14...
Mała rada - wyjmij alternator i odda do sprawdzenia u mnie stary przed wymianą konsumował 20A na sam regulator a to jest przekładka na spalanie bezpośrednia
Mała rada 2 - butla tylko pod ramę z tyłu zamiast koła zapasowego ja u siebie planuję przełożyć po poprzednim właścicielu właśnie tam bez przeróbek wchodzi 60l. po małych przeróbkach (wywalenie całkowite mocowania koła zapasowego, młot i laga ) powinna się zmieścić ponad 70. Zawór z butli koniecznie do tyłu. Dopłać troszkę za taką usługę, ale według mnie warto.
#3
Napisano 28 stycznia 2016 - 21:49
Butla na bank pod autem będzie - szkoda takiego bagażnika spalaniem się nie przejmuje taki los z resztą wyrocznia czyli ten komputer paliwowy to potwierdza .To 3,7 naprawdę żwawsze jest niż 3,2 (sprawdziłem) nie wiem czy nie jeżdzi jak 4,3 . Apetyt i potencjał ma - ze startu gaz w podłodze ma chwilowe 38l .
Użytkownik markslew edytował ten post 29 stycznia 2016 - 22:01
#4
Napisano 29 stycznia 2016 - 07:43
Ze startu to i u mnie komputerek pokazuje prawie 40
to nie zmienia faktu, że według mnie to spalanie jest za duże. Sprawdź ten alternator, regulatory w nich lubią padać na zwarcie
to nie zmienia faktu, że według mnie to spalanie jest za duże. Sprawdź ten alternator, regulatory w nich lubią padać na zwarcie
#5
Napisano 29 stycznia 2016 - 23:08
E tam duże ,cisnę to pali i tyle po to będzie ELPIGI żeby było taniej .Nastawiałem się na 20-25litrów .Wracając do spalania to różnie bywa zawsze dolewam do pełna wachy i przykładowo ostatnie 270km wyszło mi 18cie ltr. bo było wolniej max 110km/h i płynniej .Ostatnie 8 lat poruszałem się autem z mocą ML350 ale tonę lżejszym więc przyzwyczajenia są .Jak się wjeżdzę trochę i wyczuję jak szybko tym klocem mogę sobie pozwolić w zakręcie to będzie i szybciej i płynniej i pewnie mniej spali bo sztuka żeby te ponad 2tony wprowadzone w ruch już sie poruszały a nie co chwila hamowanie i od 0.Trakcyjnie to ML jest beznadziejny dobrze że nie poszedłem w 500tkę bo nie wiele by to zmieniło .Aż się muszę kiedyś przejechać AMG pewnie sztywniej czyli jeszcze gorszy komfort i inne przełożenie kierownicy - ot wyścigówka 2 tony na ramie Kupiłem ML bo mi się podobał od zawsze , to trochę pionierski europejski suv ,albo innaczej amerykański wykonany po niemiecku i do czego innego służy tu się wozimy komfortowo , bawimy gadżetami itd. A i te V6 na drodze odrobinę funu i pewności siebie dają .
Odnośnie alternatora - myślisz że SD by nie dało znać jakby był problem ?
A post był o kablach wysokiego napięcia i o tym cisza - chyba nikt w v6 i v8 nie zmieniał
Odnośnie alternatora - myślisz że SD by nie dało znać jakby był problem ?
A post był o kablach wysokiego napięcia i o tym cisza - chyba nikt w v6 i v8 nie zmieniał
#6
Napisano 30 stycznia 2016 - 08:20
Użytkownik dawid51Gt dnia 29 stycznia 2016 - 23:08 napisał
E tam duże ,cisnę to pali i tyle po to będzie ELPIGI żeby było taniej .Nastawiałem się na 20-25litrów .Wracając do spalania to różnie bywa zawsze dolewam do pełna wachy i przykładowo ostatnie 270km wyszło mi 18cie ltr. bo było wolniej max 110km/h i płynniej .Ostatnie 8 lat poruszałem się autem z mocą ML350 ale tonę lżejszym więc przyzwyczajenia są .Jak się wjeżdzę trochę i wyczuję jak szybko tym klocem mogę sobie pozwolić w zakręcie to będzie i szybciej i płynniej i pewnie mniej spali bo sztuka żeby te ponad 2tony wprowadzone w ruch już sie poruszały a nie co chwila hamowanie i od 0.Trakcyjnie to ML jest beznadziejny dobrze że nie poszedłem w 500tkę bo nie wiele by to zmieniło .Aż się muszę kiedyś przejechać AMG pewnie sztywniej czyli jeszcze gorszy komfort i inne przełożenie kierownicy - ot wyścigówka 2 tony na ramie Kupiłem ML bo mi się podobał od zawsze , to trochę pionierski europejski suv ,albo innaczej amerykański wykonany po niemiecku i do czego innego służy tu się wozimy komfortowo , bawimy gadżetami itd. A i te V6 na drodze odrobinę funu i pewności siebie dają .
Odnośnie alternatora - myślisz że SD by nie dało znać jakby był problem ?
A post był o kablach wysokiego napięcia i o tym cisza - chyba nikt w v6 i v8 nie zmieniał
Odnośnie alternatora - myślisz że SD by nie dało znać jakby był problem ?
A post był o kablach wysokiego napięcia i o tym cisza - chyba nikt w v6 i v8 nie zmieniał
No tak post był o kablach - przepraszam za offtop.
Sam kabli jeszcze nie zmieniałem, ale chyba mnie to czeka niedługo
A SD niekoniecznie by pokazał takie uszkodzenie alternatora
#7
Napisano 05 marca 2016 - 08:14
No i zakupiłem NGK - po wymianie dam znać jak to się sprawuje
#8
Napisano 13 marca 2016 - 08:55
Wybaczcie mi posta pod postem, ale wymieniłem te przewody - wiem wiem, chwilkę mi zeszło
Silnik pracuje lepiej, jest żwawszy mi szybciej się nagrzewa (zauważalnie szybciej). Po dłuższej eksploatacji dam znać jak ogólnie według mnie się sprawują przewody NGK
Silnik pracuje lepiej, jest żwawszy mi szybciej się nagrzewa (zauważalnie szybciej). Po dłuższej eksploatacji dam znać jak ogólnie według mnie się sprawują przewody NGK
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
Jakie powinny być sprężyny do E200 94' |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | artmerol |
|
|
|
M111 2.2 +LPG zgasł podczas jazdy i nie odpala |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Kamilu98 |
|
|
|
CB RADIO + ANTENA. Ale jakie? |
CB-Radio, GPS i Nawigacje | MŁYNEK |
|
||
Kabel Adapter AUX do jakiego radia pasuje? |
Car Audio, Multimedia, Nawigacje | PiotrZG |
|
||
W124 2.0 m111 Czyszczenie wtryskiwaczy lpg. |
LPG i Paliwa Alternatywne | Przemek84 |
|