[w124] M103 Schemat przewodów chłodzenia i wpięcie parownika LPG
#1
Napisano 04 stycznia 2017 - 14:55
Czy mógłby mi ktoś podrzucić lub wstępnie zobrazować przebieg "wody" w układzie chłodzenia w silniku M103 o pojemności 2,6? Który wąż jest tym, który pod ciśnieniem, gorący idzie do nagrzewnicy powietrza? Wydaję mi się, że mam źle wpięty parownik, tzn. na powrocie, kiedy to płyn po ogrzaniu kabiny jest już letni, a nie gorący. Objawia się to w ten sposób, że jadąc po mieście nie mam żadnych kłopotów z LPG, gdy jednak w okresie zimowym, z włączonym ogrzewaniem jadę w trasie 110-130km/h potrafi mi zaszronić cały parownik. Chciałbym zlokalizować główny "gorący" przewód, który idzie do nagrzewnicy przed wychłodzeniem i za pomocą trójnika w tym właśnie miejscu wpiąć parownik.
Czy ktoś tu obecny, posiadający LPG w tym samochodzie mógłby mi powiedzieć jak ma dokładnie wpięty parownik?
#2
Napisano 04 stycznia 2017 - 15:07
Mam nadzieję, że nic nie pomyliłem.
Zrób zdjęcie komory silnika i pokaż gdzie masz wpięty parownik, zaznacz zasilanie i powrót. Wiele osób ma lpg w m103 więc odpowiedz powinna być szybka.
Użytkownik w0jta5 edytował ten post 04 stycznia 2017 - 15:08
#3
Napisano 04 stycznia 2017 - 15:19
Czy nie powinno być przypadkiem na odwrót? W sensie zagrzany silnik "wyrzuca" pod ciśnieniem ciepło do nagrzewnicy tylnym wężem zaraz przy ścianie grodziowej, a po jej ogrzaniu, schłodzony płyn wraca do pompy i tak dalej?
Edit:
To żółte to mój parownik na zdjęciu (zdjęcie zapożyczone z internetu)
Użytkownik Rafal123 edytował ten post 04 stycznia 2017 - 15:32
#4
Napisano 04 stycznia 2017 - 19:29
EDIT:
Znalazłem na forum zagranicznym schemat obiegu wody w silniku M103 :
Czy myślicie zatem, że przewód "gorący" zasilający nagrzewnicę to ten zaznaczony przeze mnie na żołto, czy na czerwono? Na zielono pokazałem miejsce wpiętego u mnie parownika.
Użytkownik Rafal123 edytował ten post 04 stycznia 2017 - 19:49
#5
Napisano 04 stycznia 2017 - 19:40
Parownik powinien być wpięty równolegle w tzw. mały obieg czyli silnik - nagrzewnica.
Kierunki przepływu m102 i m103 są takie same, gorąca ciecz wychodzi z tyłu głowicy idzie na nagrzewnice, rozdziela się na zawory, potem pompka dodatkowa i powrót do pompy głównej.
Ja w m102 mam parownik wpięty z miedzy nagrzewnicą a silnikiem (z tyłu przy grodzi) a powrotem pompy. Nie mam pompki dodatkowej więc nie wiem jak będzie lepiej u Ciebie.
Linią przerywaną połączenie alternatywne przed pompką dodatkową
Użytkownik PanzerIV edytował ten post 04 stycznia 2017 - 19:41
#6
Napisano 04 stycznia 2017 - 19:54
#7
Napisano 05 stycznia 2017 - 14:58
Wpiąłem parownik równoległe między przewód, który idzie do nagrzewnicy z tyłu silnika, a przewód powrotny z nagrzewnicy (przy pompce) - tak jak polecił kolega Panzer. Parownik jest praktycznie pod tą samą temperaturą co silnik, więc i szybciej można przełączyć go na gaz. Dodatkowo dodam, że po wyczyszczeniu parownika okazało się, że są na nim symbole IN i OUT na króćcach wody, co też może mieć duże znaczenie w jego pracy. Przy odpowiednim podłączeniu woda płynie w przeciwnym kierunku, co gaz powodując lepszą wymianę ciepła, więc na to też warto zwrócić uwagę.
Dziękuję za pomoc i pozdrawiam!
#8
Napisano 11 listopada 2019 - 18:49
Użytkownik Kristoff edytował ten post 11 listopada 2019 - 18:50
#9
Napisano 11 listopada 2019 - 18:56
Użytkownik Rafal123 dnia 04 stycznia 2017 - 19:29 napisał
EDIT:
Znalazłem na forum zagranicznym schemat obiegu wody w silniku M103 :
Czy myślicie zatem, że przewód "gorący" zasilający nagrzewnicę to ten zaznaczony przeze mnie na żołto, czy na czerwono? Na zielono pokazałem miejsce wpiętego u mnie parownika.
Mam na myśli wąż zaznaczony na żółto z tego zdjęcia.
Dzięki
#10
Napisano 12 listopada 2019 - 17:41
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
Podpięty [w124] Diagnostyka, naprawa, schematy, instrukcje |
FAQ, HOW-TO, Tutorials, Manuals | szafa |
|
||
Moment dokręcania śrub na , klawiaturze wałka rozrządu M103 |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Blackdive |
|
|
|
[w124] Schemat sterownika silnika m103 2.6 oraz m104 3.0 24v |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Salwi |
|
|
|
Podpięty [W201/W124] M102, M103, problemy z silnikiem- temat zbiorczy |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Jakub95 |
|
||
[124] Pompa hamulcowa schemat |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Damian85 |
|