80 replies to this topic

[Aero]

Koledzy,

W jednym z moich aut wystąpił problem z przekręceniem kluczyka. Kierownica zablokowana, kluczyk ani drgnie, więc WD-40 do ręki, narzędzia dentystyczne, delikatne gmeranie kluczykiem i godzina prób.

Po godzinie, co dziwne, wkładka odzyskała trochę ruchomości, ale w przeciwną stronę do pożądanej - w lewo, w prawo natomiast ani drgnęła (no, może 1-2 mm). Przy zmianie (gmerającego) znajomy pociągnął tak, że kluczyk złamał się w środku, i to na przewężeniu w taki sposób, że nie sposób go wyjąć. Po kolejnych próbach poddał się ten pierwszy kapsel z prostokątnym nacięciem i on jakby się obraca w koło, ale cała wkładka stoi. Zauważyłem jednak, że przekręcenie samego kapsla w pozycje "1" daje mi dostęp do otworów na druty które wchodzą tam dość głęboko (nie miałem "dedykowanych". wkładałem zwykły drucik na próbę. Wobec tego moje pytania:

1.) Czy uda mi się w ten sposób wyjąć bębenek? Za co ciągnąć w przypadku pozostawionego w środku ułamanego kluczyka?

2.) Jeśli odpowiedź na pierwsze pytanie to "nie", w takim razie co z tym zrobić? Czytałem tu wszystkie wątki o stacyjkach ale mam wrażenie że za każdym razem odpowiedź która by mi pomogła była z wiadomych względów kierowana na priv. Pomóżcie, bo auto nie stoi pod domem, i jest silna potrzeba ewakuowania go z dotychczasowego miejsca postoju do garażu, a tam już mogę grzebać na spokojnie i wymieniać sobie bębenki.

[w0jta5]

Użytkownik Aero dnia 09 August 2016 - 09:35 napisał

.) Czy uda mi się w ten sposób wyjąć bębenek?

Tak, a przynajmniej w W201. Za co ciągnąć? Za cokolwiek, wkładka powinna sama troszkę odskoczyć.

[Gerri]

MUSI być przekręcony bębenek. Przekręcenie szyldu nic ci nie da. Na tym etapie co opisujesz wymontował bym stacyjkę (trzeba zeszlifować kołek który ją trzyma w obudowie kolumny kierownicy), stacyjka w imadło i delikatne obcięcie kątówką brzegu czarnej nakładki. (przy podstawie) Jest pewna szansa, że ocaleje blokada - jednak nakładka i wkład do wyrzucenia. Jeżeli ktoś to robi po raz pierwszy, to prawdopodobnie szkody będą większe.

[GregJozefow]

Witam,
nie używajcie WD40 ten preparat działa odwrotnie od zamierzeń, wymywa i wysusza zapadki zamiast je posmarować !!! Do uruchomienia kluczyka może pomóc smar silikonowy w sprayu. Zaaplikować i cierpliwie próbować przekręcić kluczyk a najlepiej jeszcze jak mamy drugi kluczyk ( mniej wytarty).

[Szarik]

Ale WD-40 wymywa brud. Potem możesz stosować smar silikonowy, ale na początek trochę WD powinno pomóc.

[macmw]

Witam, potrzebuję zdemontować stycznik (włącznik) brzęczyka ostrzegającego o nie wyłączonych światłach (montowany na rurze stacyjki).
Wygląda na to że ma on jakiś plastikowy zatrzask, który trzyma go na miejscu uniemożliwiając jego wysunięcie.
Jak to ugryźć? Czy jest jakaś konkretna pozycja stacyjki w której można go zdjąć?

[Gerri]

Wyjmiesz go w każdej pozycji kluczyka w której bolec blokady jest schowany (kierownica odblokowana). Przy bolcu wysuniętym zniszczysz wyłącznik przy wysuwaniu. Średni śrubokręt płaski przyłóż do wyłącznika i stuknij w niego młoteczkiem.

[jarekSY]

Witam ,panowie ja trochę z innej beczki czy miał ktoś z was przypadek że po zmianie wkładki w stacyjce jest całkowity brak blokady.Stara wkładka wyszła szybko i sprawnie wkładając nową wydawało mi się jest ustawiona dobrze w pozycji 1 .Weszła bez żadnych oporów lecz jest brak blokady nawet przy wyciągniętym kluczyku ,przejechałem parę kilometrów żeby sprawdzić czy kierownica się czasem nie będzie blokować podczas jazdy i jest OK.Przy próbie wyjęcia nowej wkładki czuć moment kiedy szprychy wchodzą luzno potem na coś natrafiają i dalej wchodzą luzno, niestety wkładki nie da rady wyjąć .Czy jest jakiś inny knif żeby to bezboleśnie opanować, dodam że wyjmując kluczyk w pozycji 0 niema charakterystycznego pstrykńięćia które uruchamiało blokadę kierownicy czekam na wasze sugestię pozdrawiam jarek.

[jarekSY]

Użytkownik jarekSY dnia 02 March 2017 - 11:27 napisał

Witam ,panowie ja trochę z innej beczki czy miał ktoś z was przypadek że po zmianie wkładki w stacyjce jest całkowity brak blokady.Stara wkładka wyszła szybko i sprawnie wkładając nową wydawało mi się jest ustawiona dobrze w pozycji 1 .Weszła bez żadnych oporów lecz jest brak blokady nawet przy wyciągniętym kluczyku ,przejechałem parę kilometrów żeby sprawdzić czy kierownica się czasem nie będzie blokować podczas jazdy i jest OK.Przy próbie wyjęcia nowej wkładki czuć moment kiedy szprychy wchodzą luzno potem na coś natrafiają i dalej wchodzą luzno, niestety wkładki nie da rady wyjąć .Czy jest jakiś inny knif żeby to bezboleśnie opanować, dodam że wyjmując kluczyk w pozycji 0 niema charakterystycznego pstrykńięćia które uruchamiało blokadę kierownicy czekam na wasze sugestię pozdrawiam jarek.

[Gerri]

Pewnie kupiłeś jakąś podróbę - to się nie dziw. Zresztą prawdę mówiąc to nawet w oryginale takie cuda się zdarzały. Zazwyczaj jak blokada przestawała po montażu wkładki współpracować wystarczyło wyjąć wkładkę i wsadzić jeszcze raz. Po wyjęciu wkładki dobrze jest sprawdzić drut na wkładce który odpowiada za "zapadanie" blokady po wyjęciu kluczyka. Drutowe narzędzie do demontażu jak wchodzi to ma iść lekko, potem trochę ciężej, znowu lekko i końcowe 2 mm znowu ciężko. Może sobie go źle skonstruowałeś i dlatego nie wchodzi do końca.