5 replies to this topic

[Szyman]

Które sprzęgło wybrać do wymiany ? Jest spory wybór i zgłupiałem które będzie lepsze. Może macie jakieś sprawdzone?

[lukas125p]

Wiem że na przykładzie BMW krytykowane są koła dwumasowe marki Sachs które potrafią dawać oznaki zużycia po 20tys. km co do samych sprzęgieł (tarcza, docisk, łożysko) nie powinno być problemów, polecam oddać dwumas/koło zamachowe do szlifowania powierzchni przed założeniem nowego zestawu, uchroni to przed ewentualnymi problemami (szarpanie przy ruszaniu na nowym sprzęgle, ewentualne ślizganie się nowego sprzęgła jeżeli stare koło ma koliste bruzdy)

[Szyman]

Słyszałem, że własnie nie polecają tak robić ale co głowa to inne zdanie.Czy Ty tak zrobiłeś i zdało to egzamin? Jeśli tak to pójdę za Twoją radą.

[lukas125p]

Jeśli chodzi o szlifowanie powierzchni, popełniłem ten błąd 3 razy (nie oddałem do szlifowania) VW LT 2.5tdi (po założeniu sprzęgła - tarcza, docisk, łapa, łożysko, przy bucie w podłogę ślizgało się) Renault Master 2.5dci szarpał przy ruszaniu po założeniu nowej tarczy na stare nieszlifowane koło zamachowe Citroen 2.0 benzyna szarpał przy ruszaniu. W moim w201 2.5d ktoś założył tarcze i docisk nie zmieniając łapy oraz nie szlifując powierzchni, też poszarpywała. http://mb201-124.eu/...s125p-25d-1989/ Po to warsztaty szlifierskie świadczą usługę szlifowania żeby z niej korzystać. Oczywiście mechanik któremu nie chce się wieźć koła zamachowego do szlifierni lub chce szybko złożyć/oddać auto, będzie odradzał.

[Szyman]

Ok w takim razie skoro tak radzisz to chyba się skuszę na to szlifowanie. Zamówiłem sprzęgło samodzielnie z https://www.sprzeglo...el-75-km/500349 więc teraz poszukam sobie kto mi to przeszlifuje. Trochę zagłębiłem się w temat i faktycznie piszą że warto. Naprawdę dzięki za poradę.

[szołim]

Ja niestety nie szlifowałem i szarpie, ale tylko jak zimny jest.Pojawiło się po roku od założenia więc trochę to dziwne.