111 replies to this topic

[FidelC]

A jaki był koszt montażu takiej instalacji?

[FilipW]

I kto i gdzie podjal sie instalacji tego zestawu?

[Jacek.szewczyk]

Odpowiem Wam po kolei.

Szymek – zdjęcia podeślę Ci przy okazji.
Z TPSem wydaje mi się, że sygnał jest pobierany z przepływomierza (potencjometru klapy spiętrzającej), ale tu nie jestem pewien, czujnik jest schowany pod filtrem powietrza, a instalacji samemu nie zakładałem. TPS też widać na laptopie, jak podłączysz do centralki.
Co do ciśnienia gazu na listwie i średnicy dysz, nie powiem, bo tak daleko w instalację jeszcze nie wchodziłem.

PiotrGo – ten sterownik to jest OMVL dream XXI c, pamiętaj na końcu jest litera C. OMVL dream XXI to cała rodzina różnych instalacji Lpg, których każda jest oznaczona inną literą na końcu, to różne typy i generacje, a właśnie ta z literą C działa na mechanicznym wtrysku benzyny, chociaż na elektronicznym wtrysku też działają, tylko niezależnie od sterownika benzyny.
W necie mało znajdziesz o OMVL dream XXI c, nie jest taka powszechna jak typowe sekwencje, jak np. OMVL dream XXI n. A jak czytasz o OMVL dream XXI to uważaj, bo dużo ludzi o tym pisze, potem nie wiadomo, o który typ tak naprawdę chodzi i sami nie mogą się dogadać.

FidelC – Za całość, czyli instalacja z założeniem zapłaciłem 2.500 zł., to było w zeszłym roku.

FilipW – Ja montowałem pod Poznaniem, w Szamotułach, jestem naprawdę zadowolony, choć tu na Zachodzie Polski nie ma zbyt wielu od tego fachowców. Wiem że OMVL jest bardziej rozpowszechniony na Wschodzie, słyszałem, że w Białymstoku ktoś też się na tym dobrze zna, tam masz też przedstawiciela OMVL na Polskę.

[szymtro]

Panowie a czy to ma znaczenie kto montuje jak większość zainteresowanych już posiada lpg w autach.
Wystarczy zmienić przecież parownik, dodać wtryskiwacze i kawałek elektroniki i już.

Zastanwaiam się tylko czy warto pakować omvl'owski reduktor czy już raczej wybierać takie tłoczkowe (te co są nowością)?

[Jacek.szewczyk]

Szymek, myślę że jak macie zamontowane instalacje Lpg I lub II generacji, to warto pomyśleć o takiej modyfikacji, a przynajmniej zobaczyć jak to wyjdzie cenowo.
Wydaje mi się, że lepiej zamontować reduktor tłoczkowy, ale pewnie na upartego, to mógłbyś też wykorzystać Twój obecny reduktor, to są rzeczy w miarę typowe.
O instalacji OMVL dream XXI c z praktyki wiele Tobie nie powiem, na razie przejechałem tylko ok. 3 tyś. km., ale od tych co znacznie więcej, to złego słowa nie słyszałem, kiedyś też rozmawiałem z taksówkarzem, co zrobił na niej w Audi 180 tyś, i mówił że super.
Jeździłem trochę w124 z silnikiem 230E na mieszalniku, a różnica z moim, to jak gaźnik do wtrysku. Na sekwencji masz zupełnie inną kulturę pracy silnika, lepszą dynamikę, moc prawie identyczną, mniejsze zużycie paliwa i jeździsz spokojnie (nie masz tego ryzyka strzału, gaz jest podawany bezpośrednio pod zawory ssące).
Pozdrawiam mercmaniaków

[szymtro]

Mam instalkę z blosem. Przejechałem już 63 kkm i jeździ się jak na oryginalnym systemie.

Parownika od takiej instalacji nie da się zainstalować do wtrysku (bez przeróbek) bo we wtrysku gazu reduktor podaje stałe ciśnienie gazu a ze zwykłej instalki gaz niejako jest wysysany z parownika.

Od ciśnienia gazu na listwie i średnicy dysz i czasów otwarcia zależy skład mieszanki.

[FilipW]

Hmm byc moze to bedzie glupie pytanie ale czy czy elektronika i cala konstrukcja tego OMVL jest przygotowana ogolnie pod mechaniczny wtrysk czy tylko pod 4 cylindrowce? Bo jesli daloby sie to przystosowac tez do m103 to byloby fajnie. Tylko koszt praktycznie wyjdzie jak za nowa cala sekwencje do r6 (bez kosztu butli bo instlacje II gen mam, wlasciwie nowa).

[Krzysiek1wr]

FilipW napisał:

Hmm byc moze to bedzie glupie pytanie ale czy czy elektronika i cala konstrukcja tego OMVL jest przygotowana ogolnie pod mechaniczny wtrysk czy tylko pod 4 cylindrowce? Bo jesli daloby sie to przystosowac tez do m103 to byloby fajnie. Tylko koszt praktycznie wyjdzie jak za nowa cala sekwencje do r6 (bez kosztu butli bo instlacje II gen mam, wlasciwie nowa).

Witam da się, właśnie od wtorku jeżdżę na takiej sekwencji w M103
moim zdaniem lepiej założyć sekwencje (spalanie niższe co się zwróci) no i nie ma tych strzałów i potem problemów. Tylko jest jeden problem ciężko jest dostać ten sterownik

[bezelek]

A można wiedzieć gdzie go dostales? i ile za niego wołaja?