9
This topic is lockedwaldit1 napisał:
Kolego wtrysk jedno punktowy to gaźnik tyle że troche udoskonalony, pierburg jest troche awaryjny i ma swoje kaprysy poza tym potrzebuje sterowania :bumbum:
Cytat
Weber ma prawie same plusy:
-bezawaryjny
-każdy nawet gieniu go dostroi
-można go kupić za grosze
-nie ma ani grama elektroniki
- a ten ryk jak otwiera się druga gardziel :cool:
-i wspaniale współpracuje z gazem
-jest całkowicie odporny na brak paliwa podczas jazdy na lpg
-bezawaryjny
-każdy nawet gieniu go dostroi
-można go kupić za grosze
-nie ma ani grama elektroniki
- a ten ryk jak otwiera się druga gardziel :cool:
-i wspaniale współpracuje z gazem
-jest całkowicie odporny na brak paliwa podczas jazdy na lpg
. BWM mają elektroniczny wtrysk paliwa i popatrz jak często się słyszy "nie przyjmują gazu"( 
).. Budowa dolotu też ma duże znaczenie.Cytat
a 2ee to już wyższa szkoła jazdy, mało kto to umie zrobić dobrze
. Nie dziwię się, że ludzie te antyki typu Weber montują skoro fachowcy taką partaninę robią. Da się dużo lepiej i nie jest to trudne -dowodem mój 2ee+LPG w aucie :-P . Dla mnie to jest wspaniała współpraca z gazem....choć wolałbym jednopunkt z BLOS, lub wielopunkt z BLOS. Ale pomysł robienia z MB Ke samochodu z wtryskiem elektronicznym, aby LPG wsadzić.... :shock: . Oczywiście samo dłubanie i praca dla wielu jest zabawą -sam lubię dłubać. Wtedy nie neguję -jako wyzwanie jako żywo jawohl ;-) . Może skończymy to OT o gaźnikach w tym wątku? Chętnie się rozwinę ale w adekwatnym ;-)
. Pajęczynę pod maską poukłada i będzie ok. A spodziewałem się, bez urazy, kolejnego "pomarzę, poszumię i...i tyle". Czekamy na dalsze relacje i może jakieś pomiary drogowe(przyśpieszenia, elastyczność...).
