18 odpowiedzi w tym temacie

[marcov12]

heh, akurat jesli chodzi o ten schemat to jest bardzo prosty, gdyby bylo wszystko ok to bym tu nie pisal bo ten schemat widzialem juz zanim mi go wyslales. Odizolowałem cała wiazke i sprawdzilem wszystkie kable razem z romieszczeniem pinow w kostkach. Dobrze, doszedlem po schemacie ze czujnik od stopu podlaczamy przy pedale, czujnik predkosci tez jest podpiety za licznikiem. Jesli doczytałbys, to kilka odpowiedzi wyzej wyszło ze problem jest najprawdopodobniej z zasilaniem czujnika halla. Wszystko podłączone jak nalezy, a jednak poki co niedziała

[Gerri]

Może któryś z pozostałych, żółto/zielonych przewodów/odbiorników zwiera do masy? A po czym sądzisz, że nie działa? Czy tylko po tym, że nie działa tempomat? Bo akurat tego przyczyny, to mogą być różne - nie tylko usterka czujnika prędkości. Zresztą sprawdzenie tego czujnika nie jest skomplikowane: pomiędzy ten okrągły, pojedynczy bolec czujnika i masę auta wpinamy woltomierz, i bardzo powoli kręcimy kołem. Z tego co pamiętam, to napięcie powinno w sposób "prostokątny" sobie skakać - raz zero wolt, a za moment chyba ok. 4V. I znowu zero itd..

[XM]

Użytkownik Gerri dnia 16 lipca 2012 - 22:07 napisał

Tutaj masz schemacik:
http://www.autolib.d...AGRAMS/3490.pdf
Co prawda dotyczy 124, ale instalacje elektryczne tempomatu są akurat prawie identyczne. Na schemacie są oba przewody o które pytasz.
P.S.: Nie edytuję poprzedniego postu, bo nie pojawiła mi się taka opcja.

Nietypowe pytanie, może ktoś będzie wiedział... Czasem na "ruskich" schematach, niektóre połączenia są rysowane przerywaną linią - co to oznacza? Właśnie na powyższym jest coś takiego. Rzadki widok.
Wydawało mi się, że to dla zwrócenia uwagi gdy kabel "zmienia kolor" "w locie", a nie wychodząc z jakiegoś urządzenia. Ale jednak nie. Pierwszy lepszy schemat czego innego: http://www.autolib.d...AGRAMS/4427.pdf - i przerywana linia leci normalnie między żarówką, a skrzynką bezpieczników. Czy jest w tym jakaś zasada?

[maryusz123456]

Użytkownik XM dnia 27 stycznia 2014 - 10:43 napisał

Czasem na "ruskich" schematach, niektóre połączenia są rysowane przerywaną linią - co to oznacza?

Też bym się chętnie dowiedział, akurat podłączam tempomat w S350 (W140) i mam dwie takie linie, nie wiem co to dokładnie oznacza.

Gerri, Może Ty wiesz > Na pewno wiesz, Ty wiesz wszystko

Użytkownik maryusz123456 edytował ten post 27 stycznia 2014 - 21:40

[Gerri]

Użytkownik maryusz123456 dnia 27 stycznia 2014 - 21:38 napisał

Gerri, Może Ty wiesz > Na pewno wiesz, Ty wiesz wszystko

Ha! Wszystko to tylko moja żona wie...
Chwilę dzisiaj poddałem ten problem analizie, ale nie jestem specjalistą od psychiki ruskich piratów. Nie łączy się to ani z ilością kolorów kabla, ani z miejscem podłączenia - nie ma się o co zahaczyć.
Może te kable gniją częściej jak inne? I dlatego został przedstawiony jako przerywany?

[maryusz123456]

Użytkownik Gerri dnia 27 stycznia 2014 - 23:15 napisał

Może te kable gniją częściej jak inne? I dlatego został przedstawiony jako przerywany?

A możliwe możliwe


Ja rozmyślając nad tym wpadłem na pomysła że moze on jest przerywany bo płynie nim nie ciągły sygnał a impulsowy hmm ?

[OldPiernik]

A może ten obwód nie występuje zawsze, tylko w specjalnych wersjach?

[maryusz123456]

Podłączyłem swój tempomat praktycznie od podstaw w aucie, jestem szczęśliwy bo to kolejna rzecz która działa a nie działała

Ten kabelek który jest zaznaczony linią przerywaną na schematach (w przypadku mojego W140, ale podejrzewam że w innych jest to samo) wygląda tak: wychodzi sobie z załóżmy wtyczki od sterownika tempomatu w kolorze czerwonym, idzie sobie gdzieś w podłogę auta, na wtyczce z około 30 pinami zmienia kolor na czerwony z czarnymi kropkami, dalej idzie gdzieś w stronę fotela kierowcy i po drodze zmienia kolor na czerwony z czarnym paskiem i żółtymi kropkami, wchodzi sobie do wtyczki już kolejnej i leci np do przełącznika nad pedałem hamulca. Opisana przeze mnie droga kabelka i jego kolory są przypadkowe ale w przypadku przerywanej linii (na schemacie) przewodzik (w moim aucie) zmieniał swoje kolory podobnie. W moim przypadku tak wyglądał przewód od czujnika prędkości od zegarów i przewód od włącznika nad pedałem hamulca

Mam nadzieję że jakoś zrozumiale to napisałem

[Fah]

Odkopię temat, bo nurtuje mnie strasznie - OM605 w leniuchu, po taksówce. Mam manetkę od tempomatu, choć wg VIN jej tam nie ma. Zegary wyglądają na niewymienione, bez termometru. Instalacja od taksometru prawdopodobnie jest (za radiem jest dużo kabli, w tym antena od centralki... prawdopodobnie. Końcówka jak od CB z nakręcaną złączką). Pod maską tylko jedna sztanga linka->pompa paliwa. Czego jeszcze bym potrzebował, żeby dołożyć?