114 odpowiedzi w tym temacie

[mbsly]

bardzo ciekawy artykul,sa w nim opisane wszystkie problemy i skutki montazu lpg do mercedesow z mechanicznym wtryskiem paliwa. jednak ze swojego doswiadczenia wiem,ze mozna jezdzic na gazie bezproblemowo.jezdze na gazie jakies 4 lata,zrobilem na nim przeszlo 200 000 km i jestem zadowolony i nie zauwazylem,aby cos sie zatarlo,bo na benzynie tez jezdzi codzienie.jedyne problemy jakie sie pojawiaja tzn strzaly informuja o znacznym juz zuzyciu ukladu zaplonowego,co jest sygnalem do wymiany.

p.s.zycze milej jazdy na gazie mbsly

[schwarz]

Ja mam w124 260E. Wolałem benzynę od diesla bo jakoś nie kręci mnie dźwięk klekota. Do końca miesiące chcę założyć gaz. Mnie też gazownicy powiedzieli, że nie chętnie założą mi gaz ale założą. I nie byłem u Pana Zdziśka w garażu tylko w autoryzowanym warsztacie BRC. Powiedizeli mi 1900 zł i wiem tylko tyle, że będzie komputer. Niektórzy podobno wakładają instalację jak do gaźnika ale gazownicy mi to odradzali. Oczywiście przed założeniem gazu powymieniałem przewody(Beru), kopułkę(Beru), świece (NGK) i filtr powietrza. Wyniemiłem też sondę lambda, bo u mnie była niesprawna (podobno ją tez trzeba wymieniać co 150 tys). I tak jak inni piszą jak siedba to nie powinno być problemów z gazemi mam nadzieję, ze u mnie nie będzie.

[luki79]

schwarz napisał:

Oczywiście przed założeniem gazu powymieniałem przewody(Beru), kopułkę(Beru), świece (NGK) i filtr powietrza.

widzę, że profesjonalnie się zabierasz do montażu LPG. Na tych elementach nie wolno w tych modelach wtrysku benzyny oszczędzać (mam nadzieję, że palec rozdzielacza był ok, że go nie wymieniłeś). Przy właściwej regulacji zapewni to tańszą jazdę bez problemów - choć niestety KE-jetronic i LPG sie gryzą - a przypadek KamilaW124 to tylko wyjątek potwierdzający regułę

[schwarz]

Palec też wymieniłem oczywiście BERU bo tez wykazywał ślady zużycia

[PKC]

No więc właśnie tu się pojawia ten problem o którym wszyscy wiemy a też staje przed dylematem gazu w silniku 230TE.
Wszystko fajnie a kopułka, przewody itp. to rzecz oczywista. Mi tylko spędza sen z oczu mielenie tego tłoczka rozdzielaczowego na sucho i to jest powód dla którego się zastanawiam nad instalacją gazową. Przez myśl mi przeszło żeby zamontować elektrozawory jakieś tuż przy rozdzielaczu. Tj. odkręcić przewód i wytoczyć taką przejściówkę która wkręcana by była w rozdzielacz. Do tej redukcji zaadoptuje się elektrozawór a za zaworem wiadomo przewód końcowy. Wszystko rzecz jasna razy n-ilości cylindrów i paliwo by sobie krążyło bo zakładam, że jest powrót.
Z drugiej strony są tutaj głosy o przejeżdżaniu na LPG dziesiątki tysięcy kilometrów i nie robi to żadnej różnicy dla zasilania benzynowego co mnie bardzo dziwi bo skoro tłoczek jest smarowany benzyną...

[Charlie9]

PKC napisał:

spędza sen z oczu mielenie tego tłoczka rozdzielaczowego na sucho

I to moim zdaniem jest przyczyna dlaczego na poczatku wszytsko jest OK a problemy zaczynaja sie "pozniej"

[WuJot]

Dobra miłośnicy .. wiem już, że K i KE są gazo oporne, a powiedzcie mi jak to się ma do gazowania 320E w budzie 124?? słyszałem, choć nie wiem ile w tym prawdy, że w tych silnikach mozna już montować instalację z sekwencyjnym wtryskiem gazu.. czy to jest prawda??

[binio]

WuJot, tak, to prawda.

[WuJot]

szybko, zwięźle i na temat:) dzięki binio,

[lukasz 1982]

panowie poniekad kazdy ma z was racje.moj MBjest zagazowany i wcale nie narzekam .i kazdemu polecam LPG tylko montowac u fachowcow.sa w tej chwili specjalne przepustnice chroniace przede rozwaleniem rozdzilacza ale ta przyjemnosc to koszt ok. 300 zl.