19 odpowiedzi w tym temacie

[kowalu7]

Pytam poniewaz u mnie chyba padla uszczelka glowicy bo delikatnie siaczy sie plyn po bloku silnika przy ostatnim cylindrze pod kolektorem wydechowym. Dzieki za info.

Użytkownik kowalu7 edytował ten post 19 lipca 2015 - 23:12

[OSTRY2500]

Witam jakiej grubości jest uszczelka do om 605 turbo bo w carsie mają 1.65mm i dwa albo trzy razy droższa 1.85mm w katalogu niby wszystkie do turbo diesla bo zbieram graty na remoncik

[T34]

To już musisz zmierzyć który tłok będzie najwyżej wystawał nad blok po zdjęciu głowicy. Na uszczelce jest grubość przed i po zamontowaniu i trzeba brać pod uwagę ta grubość już zgniecionej przez głowice po montażu. Jeśli wiesz że blok nie był planowany to bierz najcieńsza

[OSTRY2500]

Dzięki wyjdzie w praniu co i jak. Silnik uzywka to niewiem co i jak.

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka

[Bogdan 190]

Bez planowania cieńszą, z planowaniem grubszą.

[Szarik]

Głowice planuje się zawsze. Jedna uszczelka, to może być na pierwszy szlif, grubsza na drugi.

[OSTRY2500]

Dzięki chłopaki dał bym po polubieniu tylko o to wtym nie chodzi szanuje was bo doradzacie ale w moim przypadku jest tylko jedna uszczelka i jedna nadwymiarowa a w innych silnikach to wiem że co szlif to inny wymiar a w mercrdesie to się pytam.
Dzięki za odsłony na YouTube w tydzień 600 nie jestem yutuberem ale dzięki że jesteście zainteresowani wkrótce remont silnika we własnym wydaniu

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka

[T34]

Ja to robiłem już parę lat temu ale dowiedz się dokładnie - głowica w silnikach omxxx jest zawsze płaska. Po planowaniu gniazda zaworów są frezowane aby zawór był w jednej płaszczyźnie z głowicą. Tak samo jak jakiś procent milimetra splanowali, powinni dać grubszą podkładkę pod vorkomorę aby vorkomora odpowiednio wystawała z głowicy. I tyle - grzybek zaworów powinien byc na jednej płaszczyźnie z powierzchnią głowicy, vorkomory wystawać o ileś tam milimetrów, ile - przepraszam nie pamiętam, gość to miał w szlifierni w swojej książce. Na pewno jest jakaś określona wysokość głowicy poniżej której już nie można planować (mowa o sytuacji w której głowica była planowana kilka razy), też już tej wartości nie znam. W każdym razie u mnie okazało się że głowica była już kiedyś planowana i to był jej ostatni szlif, ale założyłem tą cieńszą uszczelkę pod głowicę - gość w szlifierni tłumaczył, że ją dobiera się tylko po tym jak tłoki wystają ponad blok. Robiłem w Zgierzu, zadzwoń może podpowiedzą

[Bogdan 190]

Użytkownik Szarik dnia 26 grudnia 2020 - 19:07 napisał

Głowice planuje się zawsze. Jedna uszczelka, to może być na pierwszy szlif, grubsza na drugi.

Co to znaczy zawsze? Bo ja wiem, że nie zawsze zmienia się stopień sprężania na co mało kto zwraca uwagę to raz a dwa ile można?
Ale to już elaborat

[andrzejrz]

Jak jest prosta,to lepiej nie planować.Raz że stopień sprężania a dwa to łańcuch rozrządu robi się za długi.