5 odpowiedzi w tym temacie

[Duke]

Samochód wpadał w drgania na wolnych obrotach, nie pracował na wszystkich cylindrach, oddałem auto do warsztatu. Zostały wymienione świece, kopułka, palec rozdzielacza.

Niestety pojawił się problem, którego nigdy nie było, do tej pory(2 i pół miesiąca od kupna) auto nigdy mi nie zgasło, w ciągu ostatnich dwóch dni udało mi się doprowadzić do zgaśnięcia 10 razy.

Nieważne czy na zimnym, czy na ciepłym jeżeli wrzucę D lub R obroty potrafią się zapaść i silnik zgasnąć, czasem zapalą się wszystkie kontrolki i silnik z około 200 obrotów na minutę się podniesie, czasem jest w miarę w porządku, czyli obroty nie maleją poniżej 500 i silnik nie dostaje drgawek.

Mam wrażenie, że przy wrzucaniu na D jest mocniejsze szarpnięcie samochodem. Tuż po pierwszym zgaśnięciu, po odebraniu z warsztatu, stało się coś bardzo dziwnego, po wrzuceniu D i nie wciskaniu gazu obroty zaczęły szaleć od 500 do 1000 i z powrotem do 500 i jeszcze raz do 1000 i tak dalej, nie powtórzyło się to więcej.

Jest jeszcze jeden dziwny symptom, przed wymianami, gdy wrzuciłem D i nie wciskałem żadnych pedałów auto po rozpędzeniu się na wolnych obrotach idealnie trzymało tę prędkość, teraz jakby nie było bardzo delikatnie zwalnia i przyspiesza, jest to może 1,2 km/h na godzinę, ale jest, a wcześniej nie było.

Skrzynia biegów(automat) jest po remoncie u Pana Karwowskiego(wszystko się sprawowało porządnie po remoncie, polecam), filtr powietrza, paliwowy, oleju i sam olej wymienione.

W innym temacie pytałem się o zaznaczony przewód(EGR) i go w ogóle nie mam no i tej instalacji do której on prowadzi:



Myślałem, żeby spróbować oczyścić przepustnicę bo jest osmolona: http://narzedzia.mot...uemart&Itemid=1

I może psiknąc na przepływomierz tym środkiem: http://narzedzia.mot...uemart&Itemid=1 tylko nie wiem gdzie w silniku M103 są elementy grzejne przepływomierza.

Także psiknąć na kable zapłonowe, które nie były wymieniane, gdyż są sprawne tym czymś: http://e-katalog.int...scr_dItems.html

Użytkownik Duke edytował ten post 09 października 2015 - 10:01

[Duke]

Jeżeli nikt nie ma przypuszczeń co mogło się stać, to czy ktoś proszę mógłby mi wskazać na obrazku gdzie są tajemnicze elementy grzejne przepływomierza o których mowa w opisie tego preparatu http://sprzedajemy.p...towice,10602292

[m104]

Nie ma żadnych. Masz przepływomierz mechaniczny a nie termiczny. Nie masz też EGRa, a czyszczenie przepustnicy raczej na niewiele się zda, bo to nie oda stabilizuje jałowe obroty. Skoro było ok a teraz jest źle, to reklamuj wykonaną usługę - niech poprawiają.

[Duke]

Samochód nie gasł natomiast, obroty falowały i samochód wpadał w drgania. Teraz wpada w bardzo delikatne drgania, jest może 10% tego co było, lecz czasem gaśnie przy zmianie na D lub R, a nie gasł. Dziękuję za informację o przepływomierzu.

.

Użytkownik Duke edytował ten post 10 października 2015 - 12:33

[Duke]

Powodu gaśnięcia póki co nie znam, zaś od półtora tygodnia po włączeniu obroty na biegu P są około 1.5 tys. Czasem się uspokoją, czasem nie, samochód gaśnie przy stawaniu na światłach itp.

Okazało się, że mam nieszczelny rozdzielacz paliwa -> to jest dostaje się dodatkowe paliwo. Silnik M103 3.0. Samochód nie posiada instalacji gazowej.

Czy ktoś z Was posiada tę część na sprzedaż? Oczywiście sprawną.

[Mastur]

Po pierwsze odczytaj błąd, po drugie bardziej mi to wygląda na nieszczelny dolot, albo wytarty lub źle ustawiony potencjometr, miałem jedno i drugie.