6 odpowiedzi w tym temacie

[codec]

sprawdziłem FAQ, stronka niemiecka też zwiedzona, kilka postów doczytanych do końca, jednak nie znalazłem odpowiedzi otóż zakupiłem nowe zegary do mojej M z obrotomierzem i mam problem ze znalezieniem sygnału z alternatora. co dalej później to dla mnie jasno zrozumiałe załączam fotkę alternatora od tyłu - czy z tych kabli da radę wyciągnąć sygnał do obrotomierza, czy muszę go rozkręcać? jeśli pozostaje rozkręcenie, to może mi ktoś napisać w którym miejscu się wpiąć kabelkiem?

[jackie01]

Sygnal o jakim mowisz (wyjscie W) bierze sie z wnetrza alternatora, z mostka diodowego. Ale wtedy konieczne bedzie przestrojenie obrotka. Oryginalnie sygnal z obrotomierza pochodzi z czujnika na wale.

[codec]

ok, zrozumiałe (w moim przypadku wchodzi w rachubę tylko przestrojenie obrot.), tylko w którym miejscu w mostek się wpiąć? z tego co pamiętam (bawiłem się kiedyś w elektronikę) mostek diodowy ma 2 wejścia i 2 wyjścia) masz może fotkę?

[jackie01]

Szkoda, ze nie zajrzales do FAQ - jest tam fotorelacja i wszystko jest jasne

Klik

[codec]

jak napisałem na wstępie: "stronka niemiecka też zwiedzona", ale fotka wnętrza alternatora jakoś mało wyraźna w szkole uczyłem się rosyjskiego i angielskiego

[jackie01]

codec napisał:

ale fotka wnętrza alternatora jakoś mało wyraźna

Ale widac z niej gdzie sie wpiac. Sa punkty lutownicze i tam sie wlutuj. Nie ma filozofii - trzeba rozebrac i wszystko jasne.

[codec]

ok, więc jak tylko zajadę do blacharza, to zdemontuję alternator. wolałem się zapytać przed demontażem, aby później przebiegło to sprawnie - dziękoowka