82 odpowiedzi w tym temacie

[petressi]

U mnie cały czas klekocze na wolnych obrotach, objawy podobne do tych co ma cyrkk. Podejrzewałem szklanki, problem zlokalizował mój ojciec - mam do wymiany amortyzatorek ( tłumik drgań ) napinacza paska klinowego. Proponuję włożyć np. śrubokręt między blok silnika a ten amortyzatorek i odchylić. U mnie to pomogło. Tylko cena amortyzatorka - w IC wołają 130 zł. Ale wkrótce zabieram się do wymiany.

[Czaro]

Ale cyrkk, już to sprawdził, odpalił silnik bez paska.

Jak zmieniasz amortyzatorek, to najlepiej oryginał.

petressi napisał:

w IC wołają 130 zł

za tą cenę to na pewno orginalny z i dobrze

[cyrkk]

Dzięki Panowie za sugestie, trzeba będzie się zaopatrzyć w komplet szklanek i do wymiany.
Co mi się jeszcze przypomniało, mechanik po renowacji głowicy powiedział że najczęściej bywa tak że jak głowica w mercedesie już była zdejmowana to ten silnik już nigdy nie będzie idealnie cichy i taki sam jak przed zdjęciem "czapki", nie wiem ile w tym prawdy...

[Biały]

cyrkk, mechanik powiedział tak żeby zamaskować swoją gównianej jakości robotę

[cyrkk]

Dziś do jego zajechałem, wyjąłem stetoskop i powiedziałem żeby posłuchał że chyba na 4tym cylindrze puka końcówka a na piątym nie domyka się jeden zawór, słychać jakby uderzanie młotkiem w blache, krótkie i donośne. Wyśmiał mnie i powiedział ze już niejeden przyjeżdżał do jego ze stetoskopem i miał z jego gnicie, bo jego zdaniem niczego tym nie usłysze i moge wyrzucić go do kosza. Jak powiedziałem mu że po jego regeneracji głowicy zawór nadal pukał (była zdjęta bo twierdził że się nie domyka) to powiedział że pewnie mam głowice już do dupy i trzeba ją zmienić Dodatkowo stwierdził że łańcuch już się odzywa, zaczyna szumieć przy około 1000obr przez chwile,z rury wydechowej leci na rozgrzanym silniku szary leciutki dymek ale nie zawsze (niedomykanie zaworu) i że mam już pewnie dowalony silnik, bo jeżdże na oleju Castrol Magnatec, który rzekomo zaciera silniki czy ten olej jest aż taki zły jak mówi? Raczej jestem innego zdania...
Jak dodałem że jak odpalam silnik to po wyłączeniu się modułu grzania świec zaczyna klekotać to zaśmiał się i powiedział że mam do dupy auto i żebym jeździł i nie zawracał mu głowy.
Jutro jadę do innego mechanika i zobaczymy co ciekawego powie...

Gwiazdy są wśród Nas

[Rob]

cyrkk napisał:

a u mnie dopiero jak świece przestaną grzać

A kiedy świece ci przestają grzać?

Generalnie to nadałeś się z naprawiaczami swego auta jako właściciel

[jackie01]

kloss72 napisał:

Weź kilku kumpli, kup im piwo, a potem obsikajcie mu drzwi wspólnie

sory ale nie moglem sie powstrzymac

[cyrkk]

Rob napisał:

A kiedy świece ci przestają grzać?

Z rana świece przestają grzać po około 25sekundach, wtedy słychać pstryk, moduł odcina grzanie i zaczyna się klekot, nie wiem czy to może być z tym związane, ale dziś przyłożyłem stetoskop do napinacza rozrządu i jakoś tam mi nieźle klekocze, może już kilka rzeczy jest wywalonych (łańcuch, ślizgacze, napinacz) postaram się jeszcze sprawdzić w jakim stanie jest łańcuch rozrządu bo ślizgaczy chyba bez zdejmowania przedniego dekla nie da się...
Poza tym co z tym moim zaworem niedomykającym się, skoro głowica była robiona, zawory docierane to zostaje tylko albo uszkodzona krzywka na wałku, albo popychacze tego cylindra, racja?

Pozdrówka

[ Dodano: Sob Maj 09, 2009 20:00 ]
Ok, osłuchałem silnik z każdej strony stetoskopem i już wiem w którym miejscu jest ten klekot. Poza tym miejscem nie można się dosłuchać jakichś większych stuków (większych od tego).
Na zdjęciu jest zaznaczona strzałką taka dziurka, tam mi się wsunął stetoskop w dół (praktycznie pionowo) na głębokość około 10 cm (bo mój przyrząd ma rurke około 40cm długości) i było wyraźnie słychać głośny klekot do około 1100obr, później dźwięk zmienia się w tarcie (jakby metal o metal) z delikatnym pukaniem.
Moje pytanie jest takie co tam jest i co może tak właśnie dziwnie klekotać??
Oto zdjęcie:
Powiększcie je sobie, widać dokładniej a te plamki oleju dookoła to po rozbiórce napinacza



Dzięki za pomoc

[Czaro]

Widzę, że włożyłeś stetoskop w szczelinę za mocowaniem obudowy pompy/króćca i osłuchiwałeś blok silnika. Jeśli robiłeś to z paskiem, mysle, że dobrze by było zdjąć pasek i posłuchac jeszcze raz, aby wyeliminować hałas z pompy wodnej.
Akurat w tym miejscu pracuje pierwszy tłok.
Sprawdziłbym jeszcze raz wtryski. Popuść przewód ciśnieniowy (odetniesz dopływ ON) i zobacz czy dalej puka!
Pisałem już o tym wcześniej i nie odpisałeś, czy przestaje pukać.
Czemu to takie ważne...Jak cos puka w układzie korbowo-tłokowym to odcinając zasilanie tego cylindra też przestanie pukać, bo ten cylinder nie pracuje. Przeważnie diagnoze stuków od tego sie zaczyna.
Stukanie metaliczne - mogło nawet panewkę obrucić.
Tak na opisy ciężko poradzić nie widząc ani nie słysząc tego na własne oczy i uszy.
Pewnie silnik do rozbiórki...

[ Dodano: Sob Maj 09, 2009 21:20 ]
a co robiłes z napinaczem? bo to w jego okolicach i na ile stopni masz rozciągnięty łańcuszek?