pawel63 napisał:
Z drugiej strony jednak, po co ruszać skoro jest w porządku.
koszt obudowy to o ile dobrze pamietam chyba 28 zl, wiec moze jednak sie skusisz i zmienisz? kto wie kiedy poxilinka postanowi wywinac numer...
0
-
Temat jest zamknięty
41 odpowiedzi w tym temacie
#21
-
-
- Postów: 2 907
- Na forum od: 06 sty 2007
- Miejscowość: Berlin/Zgierz
- Mercedes:W201 2.0D - OM601
- Rocznik:1983
- Nadwozie:sedan
- Skrzynia biegów:manualna 4
- Opcja:E-Klasse
- Alternatywne paliwo:LPG
Napisano 03 sierpnia 2007 - 09:52
koszt obudowy to o ile dobrze pamietam chyba 28 zl, wiec moze jednak sie skusisz i zmienisz? kto wie kiedy poxilinka postanowi wywinac numer...
#22
-
-
- Postów: 7 791
- Na forum od: 15 sty 2007
- Miejscowość: Kraków
- Mercedes:inny / brak
- Rocznik:brak
- Nadwozie:brak
- Skrzynia biegów:brak
- Opcja:brak
- Alternatywne paliwo:brak
Napisano 03 sierpnia 2007 - 16:37
Szukajac przyczyn pekniecia obudowy termostatu (poza 3-pinowym czujnikiem) doszedlem do korka zbiorniczka wyrownawczego. On przeciez jest odpowiedzialny za bezpieczne cisnienie w ukladzie chlodzenia (zintegrowany zawor). Okazalo sie, ze nie ma na nim gwiazdki (nie oryginal). Poszperalem troche i okazuje sie, ze w moim motorze z A/C cisnienie otwarcia powinno byc dla nowego 110-120kPa, dla lekko zuzytego 80-100kPa przy czym na korku wytloczony powinien byc napis 120. Na moim korku jest wytloczone 140 - ktos zmienil na nieodpowiedni 
Wobec tego sklaniam sie do diagnozy, ze to chyba bylo glowna przyczyna pekniecia 
.
Nowy korek juz zamowilem w ASO.
Wobec tego sklaniam sie do diagnozy, ze to chyba bylo glowna przyczyna pekniecia .Nowy korek juz zamowilem w ASO.
#23
-
-
- Postów: 5 564
- Na forum od: 07 sty 2007
- Miejscowość: Warszawa
- Mercedes:W124 5.0E - M119
- Rocznik:1995
- Nadwozie:cabrio
- Skrzynia biegów:automatyczna
- Opcja:E-Klasse
- Alternatywne paliwo:brak
- Drugi Mercedes:SL500
- Inne auto:Mercedes V12 Biturbo
Napisano 03 sierpnia 2007 - 17:11
Nowy korek 20zl Charlie9, od kogo ty kupowales ten samochod
Charlie9, od kogo ty kupowales ten samochod
#24
-
-
- Postów: 5 137
- Na forum od: 24 sty 2007
- Miejscowość: Busko Zdrój i okolice
- Mercedes:W124 2.6E - M103
- Rocznik:1988
- Nadwozie:sedan
- Skrzynia biegów:manualna 5
- Opcja:brak
- Alternatywne paliwo:brak
- Drugi Mercedes:E124 300D 24V
- Trzeci Mercedes:E211 2.7 CDI
- Inne auto:Partner 1.6 HDI
Napisano 03 sierpnia 2007 - 20:08
Charlie9 napisał:
Wobec tego sklaniam sie do diagnozy, ze to chyba bylo glowna przyczyna pekniecia 
.
.Myślisz że do każdej pojemności stosowali inne zbiorniki i obudowy? Chyba raczej nie...
#25
-
-
- Postów: 7 791
- Na forum od: 15 sty 2007
- Miejscowość: Kraków
- Mercedes:inny / brak
- Rocznik:brak
- Nadwozie:brak
- Skrzynia biegów:brak
- Opcja:brak
- Alternatywne paliwo:brak
Napisano 03 sierpnia 2007 - 20:16
RobE124 napisał:
Myślisz że do każdej pojemności stosowali inne zbiorniki i obudowy?
Chodzi o korki (niedokladnie czytasz :-P ) I jestem tego pewny, ze sa co najmniej dwa rodzaje korkow (dla motoru 102) oznaczone wytloczeniem 100 i 120.
#26
-
-
- Postów: 5 564
- Na forum od: 07 sty 2007
- Miejscowość: Warszawa
- Mercedes:W124 5.0E - M119
- Rocznik:1995
- Nadwozie:cabrio
- Skrzynia biegów:automatyczna
- Opcja:E-Klasse
- Alternatywne paliwo:brak
- Drugi Mercedes:SL500
- Inne auto:Mercedes V12 Biturbo
Napisano 03 sierpnia 2007 - 20:40
Ja mam 140 tak wiec napewno byly juz 3 rozne korki.
#27
-
-
- Postów: 7 791
- Na forum od: 15 sty 2007
- Miejscowość: Kraków
- Mercedes:inny / brak
- Rocznik:brak
- Nadwozie:brak
- Skrzynia biegów:brak
- Opcja:brak
- Alternatywne paliwo:brak
Napisano 03 sierpnia 2007 - 21:05
No to wlasnie ze 140ka mam u siebie zalozony. Firma JOST (jest numer MB 1245000406) ale gwiazdki nie ma. Czyli wychodzi, ze duze silniki maja wielsze cisnienie w ukladzie - ciagle sie czegos ucze 
- ciagle sie czegos ucze
#28
-
-
- Postów: 5 137
- Na forum od: 24 sty 2007
- Miejscowość: Busko Zdrój i okolice
- Mercedes:W124 2.6E - M103
- Rocznik:1988
- Nadwozie:sedan
- Skrzynia biegów:manualna 5
- Opcja:brak
- Alternatywne paliwo:brak
- Drugi Mercedes:E124 300D 24V
- Trzeci Mercedes:E211 2.7 CDI
- Inne auto:Partner 1.6 HDI
Napisano 03 sierpnia 2007 - 21:08
Charlie9 napisał:
Czyli wychodzi, ze duze silniki maja wielsze cisnienie w ukladzie - ciagle sie czegos ucze
- ciagle sie czegos ucze A słońce wschodzi na wschodzie i zachodzi na zachodzie, w nocy jest ciemno a w dzień jasno...
#29
-
-
- Postów: 7 791
- Na forum od: 15 sty 2007
- Miejscowość: Kraków
- Mercedes:inny / brak
- Rocznik:brak
- Nadwozie:brak
- Skrzynia biegów:brak
- Opcja:brak
- Alternatywne paliwo:brak
Napisano 03 sierpnia 2007 - 21:11
RobE124 znowu zaczynasz spamerstwo uprawiac 
#30
-
-
- Postów: 5 137
- Na forum od: 24 sty 2007
- Miejscowość: Busko Zdrój i okolice
- Mercedes:W124 2.6E - M103
- Rocznik:1988
- Nadwozie:sedan
- Skrzynia biegów:manualna 5
- Opcja:brak
- Alternatywne paliwo:brak
- Drugi Mercedes:E124 300D 24V
- Trzeci Mercedes:E211 2.7 CDI
- Inne auto:Partner 1.6 HDI
Napisano 03 sierpnia 2007 - 21:13
Charlie9 napisał:
RobE124 znowu zaczynasz spamerstwo uprawiac
Kurde już taki jestem
Dyskusja zbacza w stronę spammerstwa - sam zacząłeś :-P
Podobne tematy
| Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
|---|---|---|---|---|---|
[W201] czujnik załączający wentylator |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | MarcinCIE |
|
|
|
[M104] - Przesuwające się koło wentylatora chłodnicy |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Szarik |
|
|
|
Regulator obrotów wentylatora, potencjometr |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Patryk96 |
|
|
|
[w201] [190D] Sprzęgło elektromagnetyczne wentylatora chłodnicy - wiatrak się obraca lekko cały czas. |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | SQ5NAZ |
|
|
|
W124 - wentylator nagrzewnicy. |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | mixx |
|
|
