30 odpowiedzi w tym temacie

[95bartas]

Mam małe pytanko , ktoś może mi powiedzieć jak to jest w pięcio biegowej skrzyni z układem wodzików ?



czy 4ro i 5cio biegowe skrzynie mają tak samo ułożone wodziki 1-2 3-4 ?
po wymianie wszystkich tulejek wydaję mi się że 2 bieg wchodzi ciut ciężej i chyba za bardzo mam naciągnięty jeden wodzik , i chcę wiedzieć który odpowiada za 1-2 bieg bo nie jestem pewien .

[JuR]

Jak wyżej.
Ustawiałeś cięgna na pręt? (czyt. śrube lub wiertło)
Widelec też się może wyrobić.

Użytkownik vorlog edytował ten post 20 stycznia 2015 - 22:12
Regulamin pkt II.I

[95bartas]

Tak, lewar miałem zablokowany tak jak powinien być , wyczyszczony, na nowo przesmarowany, wszystko elegancko dzięki wielkie za fotkę, wiem już wszystko

Użytkownik vorlog edytował ten post 20 stycznia 2015 - 23:43
Regulamin pkt II.I

[95bartas]

Jednak u mnie jest trochę inaczej, lewar i dźwignie, które są do niego przymocowane.

Użytkownik vorlog edytował ten post 21 stycznia 2015 - 00:08
Regulamin pkt II.I

[jaszek7777]

W jednym z wątków pisałem o mojej przygodzie z zerwanym przegubem gumowym wał-skrzynia i nawiniętych na wał cięgnach do zmiany biegów (te pręty od wybieraka do dźwigienek w skrzyni). Od tego czasu lewarek zmiany biegów działa ok, jednak ma problem z powrotem do pozycji neutralnej (luz pomiędzy 3 i 4). Objawia się to przycinaniem się dźwigni jak ruszam na luzie z położenia między 3 i 4 na położenia między 1 i 2 oraz między 5 i R. Jednak jak znajdę miejsce, to przejdę sprawnie, do czego się w sumie przyzwyczaiłem, że np. z 4 na 5 przechodzę nieco pod skosem

Kupiłem w internecie używkę drugi mechanizm, zmieniłem i jest tak samo. Czy przyczyną takich zachować może być zła regulacja tych cięgien? Moje cięgna nie wyglądają tak:



mają zmieniony kształt, bo były prostowane młotkiem i spawane (nie mogłem znaleźć takich nigdzie, a zbliżała się Wigilia). Nie wygląda to jednak źle (nic nie wadzi i nie przycina a same biegi wchodzą miodzio) z tym tylko, że te 3 dźwigienki wychodzące z podłogi pod lewarkiem nie są teraz u mnie w jednej linii, a jak czytałem o metodzie z wiertłem 6 mm doszedłem do wniosku, że chyba muszą przynajmniej te od biegów 1/2 i 3/4?

Musi to być ustawione w jednej linii? To reguluje się od strony skrzyni, tak?

Użytkownik jaszek7777 edytował ten post 10 stycznia 2017 - 20:54

[Bogdan 190]

Tam nie ma regulacji...

[jaszek7777]

Skoro nie ma regulacji to o czym pisali w tym wątku przedmówcy?

Użytkownik Borat dnia 05 września 2007 - 15:17 napisał

markusso77, bedzie potrzebowal preta fi 6 mm (mozesz uzyc wiertla). Odpinasz wszystkie ciegna od strony skrzyni (tylko nie pomyl kolejnosci , w kasecie zmiany biegow na kazdym z ciegien prowadzacych jest otwor - wkladasz we wszystkie wirtlo/pret i masz ustlone wszystkie razem, a dzwignie w polozeniu srodkowym.
jak juz masz to wszystko ustalone, regulujesz wodziki na drugim koncu tak aby swobodnie weszly na wodziki w skrzyni. i po robocie

Np. tu?

[Bogdan 190]

Sorry może źle napisałem, nie reguluje się nic w kasecie....pręt 6mm wkłada się aby ją ustawić....

[jaszek7777]

Nie w kasecie, chodzi mi o regulację cięgien, które wpływają na położenie tych "wodzików" trzech, co wychodzą z wybieraka z podłogi. Skoro je ustawia się na pręt, co żeby cięgna pasowały luźno na skrzynię, to chyba musi być na ich końcu jakaś regulacja tak na zdrowy rozsądek, no bo jak to ustawić?

Użytkownik jaszek7777 edytował ten post 11 stycznia 2017 - 17:53

[markslew]

Jest regulacja, zobacz tu, jest tam nagwintowany pręt i kontrnakrętka.