18 odpowiedzi w tym temacie

[SQ5NAZ]

Witajcie!
Moich przygód ciąg dalszy.
Posiadam skrzynię mechaniczną. 5 biegów.

Mam kilka książek o swoim aucie (z WKŁ, z serii sam naprawiam itd.)
Piszą tam, że skrzynie mechaniczne/manualne powinny być zalane olejem typu ATF.
Czy potwierdzicie to?

Postanowiłem sprawdzić, co tam w mojej skrzyni. Wycieków brak. Nie jestem w stanie chwilowo odkręcić korka wlewu. Nie mam klucza, który bym mógł tam nałożyć (brak miejsca na przeciw korka).
Poluzowałem korek spustowy. Postanowiłem sprawdzić jaka "zupa" wyleci że skrzyni. Upuściłem troszkę i moim oczom ukazał się olej (na szczęście czysty) o kolorze, konsystencji i zapachu oleju przekładniowego, jaki wlewałem do przekładni głównej. Tam był to 85W-90 GL5, z tego co pamiętam.

Co teraz? Czy to możliwe, że ATF jest w takim kolorze i ten olej był właściwy?
Czy mogło dojść do uszkodzeń skrzyni z powodu złego oleju? Czy po usunięciu tego, co mam mogę wlać ATF bez płukania/rozbierania skrzyni?

Dziękuję za wszelką pomoc!
Pozdrawiam!

[rzel]

Ja też miałem skrzynie zalaną przekładniowym olejem. W zimie na mrozie ciężko było z rana nawet wrzucać biegi. Zmieniłem wtedy bez żadnego płukania na ATF i od razu poczułem różnicę na plus. Potem jeszcze w lecie robiłem tulejki na drążkach i wybierak i jest ok.

[SQ5NAZ]

A czy skrzynia w Twoim przypadku nie dawała żadnych niepokojących objawów? Ja mam wrażenie, że wrzucając na przykład drugi bieg słyszę krótki brzęk, metaliczne uderzenie. Czy możliwe, że nieprawidłowy olej uszkodził synchronizatory lub łożyska?

[Gerri]

Użytkownik SQ5NAZ dnia 31 lipca 2022 - 19:41 napisał

Piszą tam, że skrzynie mechaniczne/manualne powinny być zalane olejem typu ATF.
Czy potwierdzicie to?

Niekoniecznie. Fajnie by było, jakbyś VIN podał. Bo bez całkowitej pewności jeden link prowadzi do olejów przekładniowych (235,10), a drugi do ATF-u i specyfikacji 236.2
Dziwne, że nie podają żadnych dodatkowych warunków. Bo było tak, że w skrzyniach o wcześniejszej dacie produkcji były łożyska kulkowe i taka skrzynia wymagała oleju przekładniowego. Później, w tak samo wyglądającej skrzyni wprowadzono łożyska wałeczkowe i tu już był konieczny ATF. Chyba jakoś tak to było - wybaczcie, ale opieram się na tym, co widziałem w WIS-ie: skrzynie tego samego typu miały do napełniania różne oleje - zależnie od daty produkcji i numeru seryjnego skrzyni. Tak więc z góry nie przesądzajmy, jaki olej być powinien.

[SQ5NAZ]

Dziękuję za zainteresowanie.
Z przyjemnością podaję Vin:

WDB2011221A654014

Już kiedyś sprawdzałem. Skrzynia jest zgodna z numerem Vin.

[Gerri]

Niby coś się po VIN-ie wyjaśniło, ale tak nie do końca.
Przejrzyj sobie specyfikację/dokument 231.1


Masz "wędkę" - poczytaj sobie, poanalizuj, porównaj. To jest mniej więcej to, o czym napisałem. Wybacz, ale mnie już się dzisiaj nie chce.

[SQ5NAZ]

Dziękuję serdecznie za pomoc. Zaraz poczytam.

[rzel]

Użytkownik Gerri dnia 31 lipca 2022 - 21:34 napisał

mnie już się dzisiaj nie chce.

Jak znajdziesz chwilę to sprawdź jaka norma olejowa powinna być u mnie w skrzyni 717.411 - WDB1241251A222431.

[Gerri]

Użytkownik rzel dnia 31 lipca 2022 - 22:18 napisał

Jak znajdziesz chwilę to sprawdź jaka norma olejowa powinna być u mnie w skrzyni 717.411 - WDB1241251A222431.

No to jeszcze raz - bo widzę, że temat będzie budził wydłużone zainteresowanie:
Znajdujemy sobie zestaw arkuszy specyfikacji na stronie bevo-Mercedes
Otwieramy dokument 231.1 (ten, z którego są "wyrwane" powyższe screeny)
Teraz zwróćcie uwagę: w nagłówkach poszczególnych tabelek (w interesujących nas przypadkach) nie ma odniesienia do konkretnego numeru nadwozia.
Mamy określenie ogólne: Passenger car, off-road vehicle manual transmission
I dopiero przechodząc do interesującej nas linijki tabelki mamy Manual transmission as of transmission sequence number 7 340 241 (717.4 and 716.6)
Czyli:Dowolny samochód osobowy lub samochód off-road wyposażony w manualną skrzynię 717.4 lub 716.6 o numerze seryjnym skrzyni powyżej 7 340 241
Tak samo interpretujemy drugi przypadek.

[SQ5NAZ]

Mój numer skrzyni to 01 949104.
Rozumiem, że ten numer odczytuje się jako całość, a nie tylko 6 ostatnich cyfr.
W takim wypadku jest niższy niż 7 340241.
Chyba, że źle to interpretuję.

Trochę mnie to dziwi, bo pojazd jest z 1991 roku. Czyli, że gdzieś tam na końcówce produkcji był dopiero ATF?
A co to znaczy "sheet 236.6 not for GL76/30-5, GL275E up to
transmission sequence number 7 340 240"?
Co to za oznaczenia GL itd? Na mojej skrzyni nic takiego nie ma.