91 odpowiedzi w tym temacie

[ylohrehtom]

Męczyć się z dziadziusiowatą jazdą nie muszę a mimo to i wbrew wszelkim pozorom, sporo pieniędzy zostaje w kieszeni. Przez niecałe 4 miesiące zrobiłem ponad 6000km. Licząc, że każde 100km=6zł oszczędności to wychodzi mi, że zaoszczędziłem około 360zł. Oczywiście ten rachunek ma charakter czysto orientacyjny, ale daje do myślenia. Ja niskie spalania osiągam regularnie nie robiąc nic niezwykłego - po prostu jeżdżę.

[mirasmerc]

Moj 2.0 maksymalne spalanie to ma 10,5 litra... sam w szoku byłem ale 160 za Wrocławia do Opola szedł

[leninpila]

sneo1 napisał:

Przyczyną może być uszkodzony mechanizm po kręceniu licznika.
Naprawa moze oznaczac koniecznosc wymiany trybikow w liczniku - a takich nikt nie sprzedaje.
Sklanial bym sie do wymiany zegarow - byle na takie same. Prosciej, pewniej, mniej nerwowo, szybciej....

za licznik km odpowiada taki maly trybik ktory kreci sie na slimaku..u mnie ten maly trybik wypada jak jade powyzej 120km/h pomimo ze zamontowalem tam blaszke ktora trzyma go caly czas w jednej pozycji,,,trybik wypada ale jak stane i zresetuje to dziala bez zarzutu..az do pierszej predkosci 120/h:)

[lukaszstas]

Jechałem sobie dzisiaj swoim 190D i tak się zastanawiałem, jaka jazda daje większe oszczędności paliwa:
1. Rozpędzenie się do jakiejś tam prędkości, następnie zdjęcie nogi z gazu np przed miejscami gdzie należy jechać "nieco wolniej" ( bez wrzucania na luz) i przejechanie spokojnie "mniej bezpiecznych odcinków", następnie przyspieszanie do wcześniejszej prędkości?;
czy
2. Jazda tak samo jak w pkt. 1, ale z wrzuceniem na "luz"?

Pytanie dotyczy silników om60X .

[michancio]

Myśle ze stała jazda bedzie bardziej ekonomiczna...

[lukaszstas]

michancio, chyba mnie nie do końca zrozumiałeś, albo po prostu niejasno się wysłowiłem...
Chodzi mi o takie przypadki, gdy jadąc z prędkością - umówmy się - 90km/h, bo szybciej nie można, zbliżam się do białej tablicy sygnalizującej teren zabudowany - jako porządny obywatel - dla bezpieczeństwa swojego i innych użytwkowników drogi - muszę zwolnić do - tu znowu się umówimy - 50km/h. I teraz pytanie - proces zwalniania wykonujemy na "luzie", czy z zapiętym biegiem?

[Czaro]

Hamując silnikiem oszczędzamy paliwo, gdyż listwa regulacyjna w pompie wtryskowej zmniejsza dawkę paliwa prawie do zera (im większa różnica obroty/wychylenie pedału gazu tym mniej paliwa pompa podaje) chcąc zmniejszyć obroty do ustalonych pedałem gazu. Silnik pracując na wolnych obrotach dostaje więcej paliwa.

[ylohrehtom]

Tak na intuicję powiedziałbym, że nie ma istotnej różnicy. Silnik pracuje czy tak czy siak. W benzynach byłoby ekonomiczniej hamować "silnikiem" (pod warunkiem, że nie mamy gaźnika), ale diesli się to CHYBA nie tyczy. Tak mi się przynajmniej wydaje...

[michancio]

W silnikach TDI jest tak ze jak sie puści gaz w czasie gdy samochód jest w ruchu wtedy komputer odcina dawkę paliwa do zera... Nawet na komputerze widać jak puszczam gaz pokazuje mi spalanie 0,0. Mowa tu o audi 80 1,9 TDI w automacie. Na luzie nie wiem ile bo nie wyrzucam bo to automat ale mercedes to starsza konstrukcja wiec nie wiem jak to się ma do tych samochodów..

[lukaszstas]

Czaro, właśnie o coś takiego mi chodziło. Zastanawiało mnie właśnie jak to jest z dawkowaniem paliwa w zależności od tego, czy silnik kręci się "wolno", czy "szybko". Wydawało mi się, że na wolnych obrotach pompa dostarcza mniej paliwa niż przy hamowaniu silnikiem - myślałem, że te nasze stare, poczciwe pompy BOSCHA to czysta mechanika i tempo ich pracy zależy jedynie od tego jak szybko pracuje silnik.
Człowiek uczy się całe życie