18 odpowiedzi w tym temacie

[Px2]

Wczoraj jak wracalem z Kraka, to juz niedaleko domu (jakies 25km) zaczelo mi cos mocno chrobotac w podlodze pomiedzy przednimi siedzeniami, wydaje mi sie w okolicach laczenia wal/skrzynia. Na poczatku przerazenie ze jakis drut sie chyba tam zaplatal.
Zatrzymalem sie, pozagladalem ale bylo ciemno i niczego specjalnego nie zauwazylem.
Powoli wrocilem do domu, chrobotanie ustalo i tylko co jakis czas jednorazowo o sobie przypominalo.
Dzisiaj bede jechal do mechanika ale zanim on mi powie, to moze ktoremus z kolegow tez sie cos takiego przydazylo i/lub wiecie co to moze byc?
Auto jezdzi, nie ma problemu, chrobotanie wystepuje bez wzgledu na naped, czy bieg, czy luz jak sie toczy to czasem chrobocze.
Przed wyjazdem mechanik mi powiedzial ze mam gume na laczeniu wal/skrzynia do wymiany, ale tez luzy (i charakterystyczne stuki) przy ruszaniu mam nadal takie same wiec wydaje mi sie ze to nie ta guma, chyba zeby jednak :roll: .

[Rob]

Może podpora zdycha?

[Borat]

Tez obstawialbym peknieta podopore lub wywalone lozysko w podporze...

[Px2]

Jak to zdiagnozowac? i czy jest mozliwosc zeby samemu w warunkach garazowych wymienic takie lozysko?

[Borat]

Px2 napisał:

Jak to zdiagnozowac?

no niestety trzeba zejsc w podziemia. Najpier wzrokowo obadac stan gumowej obudowy lozyska, pozniej szarpiac popatrzec czy nic "zlego sie nie dzieje". co do lozyska... zostaje chyba tylko krecenie walem i sluchanie czy nic nie chrobocze i czy lozysko jakos dziwnie sie nie zachowuje.

Czy idzie to zrobic samemu? oczywiscie idzie, najlepiej chyba odpiac caly wal z dwoch stron (od mostu i skrzyni) i bawic sie na zewnatrz. Trzeba zazanczyc sobie jak ustawione sa laczniki wzgledem krzyzakow (tak aby zamontowac je w to samo miejsc), pozniej rozczepic wal, sciagnac oslone gumowa, zdjac lozysko z podpora i zmienic. Skladamy odwrotnie ustalajac obie czesci walu razem (w tej pozycji wal byl wywazany). znaki jak trzeba ustawic ponizej na rysunku:


a oto wyglad calego zespolu z EPC
KLIK

[Px2]

Borat, dzieki za profesjonalne podejscie http://mb201-124.eu/...tyle_emoticons/default/icon_wink.gif
Moze bedzie dzisiaj troche czasu to popatrze co tam slychac...

[Charlie9]

Nie pamietam jak jest W124, ale chyba nie ma koniecznosci wyciagania calego walu. Moze da sie odkrecic tylko od strony mostu - i tutaj zalezy gdzie masz padniety lacznik gumowy

Po kolei: poluzowac centralna nakretke na wale (niestety klucz jest duzy #41, a nawet dwa by sie przydaly), odkrecic 3 sruby przy laczniku, odrecic lozysko podporowe, wysunac polowke walu i juz masz wszystko "na tacy".

Ale tak jak napisalem, zalezy ktory lacznik gumowy jest do wymiany (a moze oba?) wtedy bedzie wiecej pracy. Nie polecam zabierac sie do tego bez kanalu lub podnosnika. No i oczywiscie bez klucza/y #41. Bez poluzowania centralnej nakretki nic nie zdzialasz .

No chyba, ze wywleczesz wszystko i wtedy zastosujesz "zabe" czy klucz francuski, ale te narzedzia zawsze pozostawiaja brzydkie slady na elementach odkrecanych

[Borat]

Charlie9, oczywiscie da sie to zrobic odpinajac wal z jednej strony... ale ja nie polecam takiego rozwiazania. Jak wiadomo w kanale pracuje sie niezbyt "komfortowo". Odkrecajac dodatkowo 6 srub ulatwiamy sobie znacznie prace, a w szczegolnosci wybijanie i nabijanie nowego lozyska. Decyzje co do wybranego wariantu zostawiam osobie dzialajacej w temacie

[Px2]

dobra, zakladajac ze nie wybijalem, ani nabijalem lozyska, prosze o wytlumaczenie jak to powinno wygladac, zeby niczego nie zepsuc i nie stracic oka

[Borat]

Px2 napisał:

zeby niczego nie zepsuc i nie stracic oka

ale o co dokladnie chodzi? o wyjasnienie samego wtlaczania lozyska?